Чим обробити від корозії кузов і днище автомобіля, як зробити обробку самому, який засіб вибрати

Саморуйнування автомобіля від корозії закладається ще на етапі проектування. Але одні автовиробники «дають» термін служби кузова близько трьох років, інші — майже 12 років. У чому різниця? У сплаві і правильній антикорозійній обробці. Адже кузов піддається підвищеним негативним впливам довкілля.

Навіщо потрібна антикорозійна обробка автомобіля

Автомобілі, які зійшли з конвеєра, вже оброблені від корозії, тож власники нових машин вважають це цілком достатнім захистом. А якщо машині кілька років, на ній з'явилися сліди іржі, то багато хто думає, що в обробці вже немає сенсу. Знайомі думки? І в тому, і в іншому випадку автовласники помиляються.

Значні перепади температур, погані дороги, агресивні реагенти все це згубно впливає на автомобіль. Найбільше страждає кузов та днище. Камені і бруд, що летять з дороги, залишають мікротріщини на лакофарбовому покритті, воно починає поступово руйнуватися. У результаті зникає плівка, яка захищає метал від прямої взаємодії з киснем, запускається процес окислення, і метал починає швидко іржавіти та гнити.

Лакофарбове покриття автомобіля – основний захист від корозії. Тому важливо зберігати його цілісним.

Що провокує корозію

При інтенсивній експлуатації автомобіля на нього діє багато негативних факторів, які повільно руйнують покриття. Залежно від ступеня обробки авто (повна, часткова, вузлових з'єднань) і типу покриття перші ознаки корозії можуть проявитися через 2-3 роки або 5-8 років.

До основних негативних факторів відносять:

• Подряпини, сколи. Гілки біля доріг, каміння, що відлітає з-під автомобіля, що йде попереду, кігті собак, випадкові удари самокатом, дрібні ДТП і навіть металеві замки, кнопки на одязі — від будь-якої речі можна отримати як мікротріщини, так і великі сколи.
• Реагенти. Щоб очистити зимові дороги від льоду та снігу, їх посипають сіллю та різними хімічними речовинами. У процесі їзди реагенти разом із брудом потрапляють на кузов та починають роз'їдати його. Особливо страждає днище, колісні арки, пороги. Зменшити шкідливий вплив допоможе регулярне миття авто.
• Пил, пісок. Якщо на автомобіль насипати пісок, залишити на тривалу стоянку, то нічого страшного не станеться. Але на швидкості дрібні частинки починають дряпати кузов. У результаті страждають пороги, колісні арки, крила.
• Недотримання правил зимового миття. Частина автовласників відмовляється від миття взимку через побоювання, що автомобіль покриється крижаною кіркою. Інші змивають бруд із кузова, але забувають про колісні арки, пороги. Треті включають такий тиск води, що з автомобіля починає злітати фарба.

Важливо враховувати автовиробника. Якість заводського антикор залежить від моделі авто. Часто виробники економлять: наносять тонкий шар, роблять частково обробку. Наприклад, у Daewoo, Kia та інших моделей проблеми можуть виникнути вже через 2-3 роки, а іноді через рік. Все залежить від інтенсивності експлуатації та місць зберігання авто. А ось у BMW, Volvo, Audi до наскрізної корозії може пройти понад 12 років.

Несприятливо впливає різний тюнінг, коли використовують накладні елементи. Під них забивається бруд, пісок, сіль. А щоби повністю їх видалити, потрібно знімати накладки, що роблять не всі автовласники.

Коли проводити обробку від корозії

Щоб бути впевненим як обробка, рекомендуємо перевірити стан антикора відразу після покупки автомобіля.

• При придбанні авто на вторинному ринку враховуйте, що невідомо як експлуатували автомобіль, як його доглядали. Особливо небезпечно купувати машини віком від 10 років. Чому? Про це ми розповідали у статті «Автомобіль віком від 10 років: бути чи не бути».
• Якщо купили нову машину, якість на совісті виробника. Але воно не завжди гарне. Адже антикор наносять до фарбування авто, при цьому закривають усі технологічні отвори заглушками. Через війну залишаються необроблені місця.

У майстернях у дилера роботи поставлені на потік, тому якісна обробка завжди під питанням: скільки шарів антикора завдали, яким був час на повне висихання — все це невідомо.

Проводити обробку краще кожні 2-3 роки, адже покриття зношується, тріскається. Часто згори автомобіль знаходиться у відмінному стані, а днище вже почало гнити.

Обов'язково потрібно провести обробку, якщо:

• З'явилися перші ознаки корозії. На лонжеронах, колісних арках, порогах помітні сліди іржі або фарба, що відлетіла.
• Змінювали кузовні елементи. Це порушує цілісність захисного покриття.
• Ви інтенсивно експлуатуєте автомобіль, зберігаєте на вулиці під сонячним промінням. Згодом відбувається саморуйнування антикора.
• Була ДТП. Навіть невеликі ушкодження призводять до розвитку корозії. Будь-яка подряпина - це ризик отримати наскрізну дірку в кузові з часом.

З 2021 року нанесення антикору на автомобілі, які продають у салоні, є обов'язковим. Але його якість відрізнятиметься залежно від виробника.

Які місця найбільш схильні до корозії

Особливу увагу варто приділяти:

• Зварних швів.Їх рекомендується обробляти із двох сторін. Вони завжди є пори, хоча візуально вони сприймаються цільними. Під дією води, кисню, конденсату відбувається їхнє руйнування.
• Двері. Їхнє руйнування починається з нижньої частини, де розташовані дренажні отвори. Усередині накопичується волога, зовні – бруд, що провокує корозію. Найбільш небезпечні ці процеси для дверей водія.
• Багажник. З даху бруд та вода під час руху падають на багажник. У результаті страждає край, ручка, місце біля стоп-сигналів і шильдів.
• Капот. Він приймає він удари від дрібних каменів, піску. Через це утворюються сколи. Часто пошкодження з'являються біля пластикових елементів бампера.

Ще одне проблемне місце — стики між елементами: дверима та молдингом, біля гумок ущільнювачів, декоративних накладок. У них забивається пісок, бруд, що руйнує лакофарбове покриття, через що і починається корозія.

Способи захисту кузова автомобіля від корозії

Є кілька способів обробки кузова для збереження лакофарбового покриття:

• Рідкий пластик. Так називають засоби, які завдають на кузов. Вони утворюють полімерну захисну плівку. Рідким пластиком найчастіше обробляють арки коліс: вони особливо страждають від вологи та бруду.
• Оцинкування. Добре захищає метал кузова автомобіля від корозії. Її наносять на заводі. Технологія високої якості у європейських виробників: Volkswagen, Audi, Skoda, Volvo, Ford, Mercedes, BMW та інші. Таке оцинкування може триматися до 50 років! Автомобілі Honda, Toyota CR-V та деяких інших марок частково оцинковані (пороги, крила, днище). Російські та китайські виробники додають цинк у ґрунтовку.
• Бар'єрний захист.Щоб захистити частини кузова, що особливо страждають, застосовують пластикові елементи і накладки: підкрилки, локери.
• Плівка Перетяжка кузова спеціальною плівкою - ефективний спосіб захисту. Протримається на кузові 2-3 роки.
• Покриття керамікою. Склад з кераміки та рідкого скла наносять на автомобіль для підвищення міцності та пошкоджень. Додатковий ефект – машина стає «як нова».
  • максимальний захист кузова від механічних та погодних впливів;
  • покращення зовнішнього вигляду;
  • простий догляд без витрат на оновлення.

  А можна проводити обробку воском після миття авто. Він утворює плівку, яка відштовхуватиме дрібні частинки. подряпини, сколи.

  Способи захисту днища автомобіля від корозії

  На ринку представлені різні антикорозійні склади. Вони класифікуються за сферою застосування та типу діючої речовини.

  1. Олія основа. Олія легко проникає у всі нерівності, шви, подряпини і повністю заповнює їх. для обробки прихованих порожнин кузова, дверей, підсилювачів. Найвідоміший засіб цього типу - Мовіль. Недолік – зверху нанести інший антикор не вийде: надто низька адгезія.
  2. Парафінова (воскова) основа.Властивості таких засобів приблизно такі самі, що й у масляних. При цьому вони більш в'язкі та густі. Використовують також для прихованих порожнин. Часто такі засоби наносять прямо по іржі. Корозія значно сповільнюється, тому що повітря перестає надходити до пошкодженої ділянки. Рекомендуємо стежити за місцями, де була корозія, оскільки вона продовжує руйнувати кузов.
  3. Бітумна основа. Антикорозійна мастика - це суміш бітуму та смоли, в яку додають каучук або гуму. Така мастика перетворюється на міцну стійку кірку. Але при цьому вона зберігає невелику пластичність і витримує деформацію кузова, не тріскається і не відшаровується. Бітумна мастика підходить для обробки зовнішніх елементів днища. Її завдають товстим шаром, тому вона добре захищає від ударів каміння. Не підходить для рухомих елементів та з'єднань. Недолік — згодом розшаровується, тріскається, що може спровокувати появу корозії.
  4. ПВХ та каучукова основа. Такі засоби схожі на бітумні, але вони міцніші і менше розтріскуються з часом. Застосовують склади найчастіше у заводських умовах, оскільки технологія нанесення досить складна і потребує спеціального обладнання, високих температур.
  5. Полімерна база. Рідкі засоби на полімерній основі використовують для гідроізоляції. При нанесенні вони ізолюють металеву поверхню від контактів із навколишнім середовищем. Але такий матеріал залишається липким навіть після висихання, на нього налипає пил та бруд. Виходить не дуже красиво, але захист стає міцнішим.

  Загалом, всі антикорозійні засоби потрібні, щоб створити бар'єр між металом та зовнішнім середовищем. Вони є захистом і можуть уповільнити поширення корозії.Але якщо іржа вже поширилася, позбутися її повністю такими засобами не вийде.

  Самостійне оброблення від корозії

  Антикорозійні засоби можна нанести самому за допомогою пістолета для розпилення, пензля або валика. Якщо розпилювача немає, є інший варіант: засоби в аерозольних балончиках. Пензлем можна промазувати зварні шви, стики та ділянки, де потрібна точкова обробка.

  • Перед початком робіт відмийте дно автомобіля від бруду, просушіть і видаліть всю іржу.
  • Починайте обробку з внутрішніх поверхонь порогів, крил, дверей. Потім переходьте до самого днища. Після висихання нанесіть другий шар і добре просушіть.
  • Оброблений автомобіль вимийте з шампунем, щоб видалити залишки олії з кузова та стекол.
  • Можна обробити і підлогу в салоні. Для цього краще використовувати кисть, щоб засіб не попадав на деталі інтер'єру.
  • Перевіряти стан покриття бажано щорічно, краще навесні. За потреби його слід оновлювати.
  • Не забувайте, що кислоти, смоли, олії, що входять до складу антикору, токсичні. Проводьте всі роботи в рукавичках, окулярах та респіраторі. Якщо засіб потрапив на шкіру, слід швидко змити його, як зазначено в інструкції.
  • Приміщення, в якому ви працюєте, має добре провітрюватись. Якщо засіб потрібно нагрівати, будьте обережні: він може спалахнути.

  При цьому не обов'язково звертатися до спеціалізованого сервісу. Є антикори, якими можна користуватися самостійно. Розглянемо кілька моделей:

  • Для днища.
    • Anticor Spray 9919 від Mannol. В його основі – бітум, тому забезпечується захист від реагентів, каміння. Засіб під час перевірки на приладі «Удар-Тестер» показав хороші результати. Працює навіть за умов сибірської зими.Але засіб недовговічний.
    • Антикор WEICON Zink Spray від UMP. Утворює щільне та міцне покриття, яке стійке до агресивної дії. Але не працює по іржі.
    • Антикор аерозольний BODY 950 від BODY. Спрей на основі смол. Еластичне покриття можна нанести під фарбу. Витримує удари гравію.
    • KERRY Мовіль KR-948-1 із цинком. Масляниста основа захищає від вологи та солей, а цинк – від електрохімічної дії. Проте засіб швидко змивається.
    • RUSEFF Мовіль. Вхідні до складу цинк та смола захищають пороги, двері та інші елементи від вологи. Не потребує попередньої обробки поверхні перед нанесенням.
    • Антикор Clear Oil від Defender В основі - мінеральна олія, яка проникає до металу через іржу і захищає від подальшої руйнації.
    • Полікомпласт "Кордон". До складу входить смола, бітум, інгібітори проти корозії та інші компоненти, що утворюють надійний захисний шар. Працює від -50 ° С до +100 ° С.
    • Антикор 3TON. У складі – гума та бітум, що створює міцне покриття. Витримує до -40 °С.
    • PRIM «Рідкі підкрилки». Засіб служить до 12 років. Але якість покриття залежить стану поверхні. Наноситься за допомогою пістолета.

    Яку обробку вибрати: самостійну чи професійну? По можливості краще робити антикорозійну обробку у спеціалізованому центрі. Там є все необхідне обладнання та майстри з досвідом, які зроблять роботи швидко та якісно.

    Вони допоможуть підібрати антикор з урахуванням віку вашого авто, його стану, визначать проблеми, що починаються. За потреби фахівці запропонують поєднання кількох типів покриттів на одній деталі. Наприклад, закриті елементи та деталі обробити рідким антикором, а відкриті – бітумною мастикою, а зверху додати ще восковий чи масляний склад.

    Тільки своєчасний захист автомобіля допоможе продовжити термін служби та збереже його на довгі роки.