Чому категорично не можна купувати битий автомобіль

Я жодного разу, коли їздив із друзями дивитися якийсь автомобіль, то чув на початку діалогу з власником питання: “Чи не брала машина в серйозних ДТП?”. Давайте розберемося, чому категорично не можна купувати битий у минулому автомобіль і як визначити, що транспортний засіб брало участь у ДТП. Відразу наведу головні чинники, які у вас спливуть, якщо придбаєте битий транспортний засіб:

• Погіршена керованість
• Автомобіль почне гнити вже через сезон-два
• Рівень безпеки таких авто на нулі
• Тепер розглянемо кожен пункт.

Корозія

Одним із найнеприємніших пунктів – корозія. Битий кузов авто перетравлювався у будь-якому випадку. Проблема полягає в тому, що зварювальні шви дуже схильні до корозії, плюс до цього невідомо, який метал використовували при зварювальних роботах.

Перетравлений авто - це ще пів біди. Найжахливіше це шпакльовані елементи кузова після ДТП. Коли мало коштів на вирівнювання кузовного елемента, його просто шпатлюют. Зовні спочатку все виглядає нешкідливо, проте через сезон цей шпакльований елемент просто дико починає іржавіти.

Безпека

Рівень безпеки – це пункт, якому приділяють мало важливості, а дарма. Кожен вважає, що не потрапить в аварію, проте автомобільні бренди не просто так вкладають величезні грошові суми у безпеку своїх авто та краш-тести.

Коли в автомобілі після ДТП пошкоджено силову структуру кузова, то її або перетравлювали, або вирівнювали. Якщо її вирівнювали, то найпростіше навести аналогію з аркушем паперу. Візьміть його до рук і запам'ятайте його жорсткість.А тепер зім'ятайте його, а потім вирівняйте. Жорсткість листа в рази зменшиться і те саме відбувається з вирівняними кузовами. Ці кузови просто перетворюються на фольгу, і водія вбиває під час аварії. Суть будь-якого сучасного кузова бути не міцною, а гасити в собі удар при зіткненні методом стиснення. Тобто кузов, поглинаючи удар, гнеться, захищаючи водія. А тепер подумайте, що якщо кузов і так дуже легко гнеться, то що буде з вирівняним? Він просто буде як аркуш паперу.

Зварені авто з двох несуть ще більшу небезпеку, ніж просто переварені. Наприклад, візьмемо машину, яка отримала сильний лобовий удар. Морда транспортного засобу пом'ята до невпізнання, тому простіше її відрізати та приварити нову. Так і роблять. На ринку безліч автомобілів зварених із двох різних. Чому це так небезпечно підтверджу історією? У мене друг взяв японський праворульний авто, який був зварений із двох. Через півтора роки було візуально видно, як автомобіль у місці зварювання дуже сильно прогнувся. На швидкості він просто розвалився б, а про аварії і говорити страшно. Крім цього, у битих автомобілях спрацьовують подушки безпеки. При ремонті у 80 відсотків випадків подушки не відновлюють, тому ризик смерті під час аварії ще більше підвищується, якщо ви придбаєте битий у минулому автомобіль.

Керованість

На підтримку тези про погіршену керованість скажу те, що після аварії кузов відновлюють не в заводських умовах. А це означає, що його геометрія і жорсткість дуже страждає, тому про хороше управління навіть мови немає. Автомобілю навіть складніше буде їхати прямою лінією, від чого зросте витрата палива, адже навіть накат буде мінімальним.

Не всі биті автомобілі не можна купувати

Під силовою структурою автомобіля розуміється несуча основа, на яку прикріплюються крила, двері і т.д. Тобто якщо в автомобілі просто було пошкоджено крило, а силова структура немає, то нічого страшного у придбанні такого транспортного засобу не буде.

Найпростіші методи визначення безаварійності автомобіля у минулому

Я не відкрию нікому Америку, сказавши, що найкращий засіб визначення – товщиномір. Не багато хто готовий купувати цей пристрій заради вибору автомобіля, проте його можна орендувати на добу за невелику суму грошей. Заводське лакофарбове покриття має товщину 150 мкм. У різних місцях значення ширин лкп може змінюватись у межах 10 мкм. Відновлені автомобілі мають ширину лкп, починаючи з 250 мкм. Про придбання таких авто вже варто задуматись, проте якщо товщина лкп більше 800 мкм, то такий транспортний засіб категорично не варто купувати.

Найпростіші методи перевірки авто на безаварійність у минулому це:

• Огляд стекол (усі мають бути заводськими однієї серії)
• Огляд кузова під ущільнювачами на відсутність зварних швів
• Огляд підкапотного простору: на лонжеронах у жодному разі не повинно бути зварних швів
• Перевірка відсутності зварних швів на днищі авто
• Усі елементи кузова мають бути пофарбовані в один колір
• Перевірка зазорів, які мають бути однаковими.

Зверніть увагу на вартість транспортного засобу. Якщо авто в хорошому стані, але має вартість нижчу за середньоринкову, то варто замислитися і уважніше оглянути його. Найнеприємніший вид аварії – потужний удар у морду. Визначити його просто: за перевареними лонжеронами, неоригінальними фарами, відсутністю заводських кліпсів у підкапотному просторі.Справа в тому, що в морді автомобіля знаходиться найскладніша технічна складова, і запчастини на цю частину коштують дорого. Мало того, що потрібно ремонтувати кузов, так ще й мотор, підвіску і т.д., що коштує великих грошей, тому перекупники роблять найнеякісніший і найдешевший ремонт і намагаються швидше позбутися авто.

Висновок

Побитий у минулому автомобіль доставить власнику безліч проблем. Найнеприємніше в цьому те, що ці проблеми ніколи не вдасться вирішити, тому що відновити кузов за заводськими умовами не вийде. Якщо автомобіль був битий не сильно без пошкодження своєї силової структури, то нічого страшного у його придбанні немає.

Важливо знати! На автомобілях, зварених із двох, продавці ретельно маскують зварні шви шаром бруду. Тому для перевірки доведеться дивитися, що під брудом. Ідеальні зазори можна зробити лише у заводських умовах, тому звертайте на них увагу.