Чи достатньо яскравості в 3000 люмен для фар

Які лампи краще поставити у фари

Питанням, які лампи варто поставити у фари свого транспортного засобу, ставиться майже кожен автолюбитель. Це стосується всіх основних вогнів: ближнього і далекого світла, габаритів, аварійних сигналів. Стаття розповість про те, на які параметри треба орієнтуватися при виборі типу ламп для фар, і дасть низку корисних рекомендацій щодо цього.

Як вибирати лампи для фар

Ближнє світло

Робота фар ближнього світла – те, що забезпечує безпеку при їзді у темні періоди доби. Тому так важливо вибрати та встановити правильний тип ламп. Йдеться не тільки про заміну джерела світла, але також про доповнення до штатного обладнання.

встановлення ксенону;
монтаж світлодіодів;
використання "галогенок";
доповнення до вже встановленого освітлення.

З ксеноном не так просто. У РФ, наприклад, законом заборонено встановлювати ксенонові фари на машини, у яких не передбачено вимогами конструкції (тобто ті, котрим ксенон перестав бути «рідним» світлом). Відкинувши цей момент, варто відзначити переваги ламп такого типу:

яскравість;
надійність;
тривалий термін служби;
поєднання з різними моделями авто;
ціна.

Світлодіоди ще дешевше, ніж ксенон, і помітно простіше щодо монтажу у фару. LED лампи теж відрізняються довговічністю та яскравим світлом, проте, у контексті автомобільних фар, є у них серйозний недолік. Докладніше про це – у розділі «Помилки при виборі ламп».

Часто фари ближнього світла встановлюють сучасні галогенні лампочки.Їх переваги перед стандартними галогенками - велика потужність, а також високоякісні нитки розжарювання з кварцового скла. Плюс ціна не найлякаючіша. Недоліки, втім, у цього теж є: відносно короткий термін служби і менша, порівняно з ксеноном і LED, яскравість.

Встановлення додаткового освітлення у фари передбачає доопрацювання оптики, що включає монтаж спеціальних лінз - білінз. Зазначають, що найкращого світлового потоку можна досягти, якщо доопрацювати фари білінзами і поставити до цього ксенонові лампи. Монтаж лінз без обробки оптики - справа порожня. Для водія ближнє світло таких фар буде недостатньо яскравим, а зустрічних учасників дорожнього руху він, навпаки, може засліплювати.

Далеке світло

Основне завдання фар далекого світла – забезпечувати водієві нормальну видимість на великій відстані, у тому числі у поганих погодних умовах. Світловий потік для цього має бути широким. Ксенонові лампи дають більшу ширину, ніж галогенки, тому переважними виглядають саме вони.

Далеке світло ксенонових ламп.

Але це теорія, а на практиці ксенон, як уже було помічено, не для всіх фар підходить. Найбільш універсальний варіант - галогенні світячі пристрої. Їх маркування містить велику літеру Н. Для монтажу у вогні далекого світла застосовують лампочки Н1, Н4, Н7, Н9, Н11, НВ3.

Що ж до протитуманних фар, то їх функція – створити пляму світла, яка за рахунок відбиття від поверхні дороги розчищатиме водію видимість. Вони монтуються в бампері і світять унизу. Головне правило щодо протитуманок - ксенон сюди не підходить. З "галогенок" використовують Н3, Н7, Н11.

Габарити

Традиційно в габаритні вогні ставлять галогенні лампочки, і для їх заміни на світлодіоди є лише дві резонні причини:

економічність та довговічність;
LED-світло візуально красивіше і має більшу варіативність налаштувань.

Для передніх габаритів підходять лампи W5W, задніх – 21/5W.

Аварійки

Аварійні світлові сигнали встановлюються для попередження про проблеми автомобіля, через які він несе потенційну небезпеку для інших учасників дорожнього руху. Для таких вогнів найкраще підійдуть світлодіодні лампочки з такими характеристиками:

Оптимальна яскравість у межах 50-100 лм.
Кут освітлення не менше ніж 270 градусів.

Помилки при виборі ламп для фар та корисні поради

На завершення – кілька рекомендацій щодо того, як уникнути помилок із вибором ламп для фар та габаритних вогнів автомобіля. Одна з найпоширеніших помилок пов'язана зі світлодіодними лампами. Джерела світла такого типу просто годяться не для всіх фар. Якщо штатний пристрій машини розроблений спеціально під галоген або ксенон, «мучити» його ЛЕД-лампочками – ідея дурна, та й небезпечна.

Перше і головне - світлодіодні лампи більше за габаритами, ніж галогенки. Тому ЛІД-лампочки можуть банально не відповідати фарам за технічними параметрами.

Горіти вони будуть, але шкоди від такого світла більше, ніж користі. По-перше, через вказану невідповідність оптики у фокус потрапляє не весь світловий потік, а це автоматично створює неправильний промінь. По-друге, таке світло дає шоферові гіршу видимість дороги, ніж галоген, і водночас засліплює інших водіїв.

Загроза засліплення водія.

Нарешті, «розбіжності» між світлодіодами та невідповідною моделлю фар призводять до регулярного перегріву лампочок. Це вимагає монтажу додаткового обладнання, що охолоджує, у фари, а іноді і корекції головної оптики. Без таких втручань лампа довго не протягне.

Тепер про інші види. Встановлення ксенонових ліхтарів у фари «нерідної» моделі варто довірити майстрам, а не намагатися зробити все власними силами. Повноцінний перехід на ксенон можливий лише при встановленні якісних лінз, не кажучи про інше додаткове обладнання на кшталт коректора та омивача фар.

У «галогенках» для авто першорядне значення має потужність. Використання 90, а тим більше 110-ватних, ламп такого типу для будь-якого водія має бути табуйованим. Це загрожує проблемами з проводкою, розплавленням самої фари. До того ж, велика потужність разом з ахіллесовою п'ятою галогенок - недостатньою яскравістю - створять для водіїв зустрічних машин сліпучий світловий потік. Набагато розумніше рішення – придбати «галогенку» з підвищеною світловіддачею.

Ще одна рекомендація - при виході з ладу галогенної або ксенонової лампи на одній фарі краще відразу замінити джерело світла та на інший. Виняток – заводський шлюб чи випадкове ушкодження.

Зрештою, при виборі ламп для автомобіля завжди треба враховувати відтінок світла. Нейтральний білий – найефективніший (насамперед, для вогнів ближнього світла), жовтий – менше, хоча для далекого світла та протитуманок краще використовувати його. Нейтральний білий менше тисне на очі ніж жовтий.

Монтувати вогні з блакитним або фіолетовим світловим потоком – явно не найкраща витівка.Це просто малоефективно, а отже – ризиковано для життя учасників дорожнього руху. До того ж це може бути протизаконно.

Тест фар робочого світла, світлодіоди

Вибираємо світлодіодні фари робочого світла для освітлення. Які кращі галогенки чи світлодіоди? Вибирати фірмові чи вистачить китайських моделей? Щоб визначитись, читайте наш тест до якого увійшли 15 моделей. Частина 2

У тесті взяли участь:

Hella Double Beam FF Long Range
Hella Double Beam FF Close Range
Hella Mega Beam FF Off-Road ilumination
Wesem LPR7.33911
Wesem LOR4.39011
Sirius NS-1108

Перша частина тесту: галогенові фари робочого світла.

Hella Power Beam 3000 Close Range Heavy Duty
Hella Power Beam 3000 Long Range Heavy Duty
Wesem LED2F.47600
OffRoad-Led 24W
OffRoad-Led 20W60
OffRoad-Led 27W
FTKit YF-0627-27W
ПроСвітло Owl-LH 80/4
JGL JG-W080-S

Світлодіодні фари робочого світла, тест.

Hella Power Beam 3000 Close Range Heavy Duty – світлодіодна фара робочого світла, тест

Освітлювачі – 16 світлодіодів, заявлена потужність – 41 Вт, заявлена сила світла – 2700 люмен. Матеріал корпусу - металевий сплав з накладкою з міцного пластику. Розсіювач - ударостійкий прозорий пластик.

Форма корпусу прямокутна розміри (ВхШхГ) 100х110х110 мм.

Розсіювач у цієї фари гладкий, світлодіоди втоплені в колодязі, що є відбивачами. Світлорозподіл здійснюється системою відбивачів

Фара робочого світла Hella Power Beam 3000 Close Range Heavy Duty повністю герметична та може використовуватись у будь-яких умовах. Корпус складової, передня частина кріпиться болтами із внутрішньою «зірочкою», що дозволяє, у разі потреби, замінити розсіювач або оптичний елемент.Місце виходу живильних проводів із корпусу ізольоване гумовим ущільнювачем.

До нас на тест потрапила фара у варіанті Heavy Duty, тобто призначена для екстремально важких умов експлуатації. Від інших модифікацій цієї моделі варіант Heavy Duty відрізняється масивним кронштейном, що забезпечує жорстке закріплення фари на основі, а значить, мінімізацію наслідків трясіння та вібрації.

Регулювання доступне у двох площинах: у горизонтальній – на 360 градусів, у вертикальній – ± 45 градусів. Щоб змінити нахил або поворот фари, доведеться послаблювати відповідні болти. Головка вертикального болта кріплення фари до основи (кузова автомобіля) не фіксована, тому при затягуванні гайки доведеться використовувати два ключі. Бічні болти затягуються одним ключем.

На розсіювачі є маркування ТОР, що вказує верх фари. Кронштейн можна переставляти, щоб розташувати його як під, так і фарою.

Проводи живлення закінчуються частиною герметичного двопінового роз'єму типу Deutsch.

Як видно з таблиці, максимум освітлення у фари робочого світла Hella Power Beam 3000 Close Range Heavy Duty посідає ближню зону з рівномірним падінням вдалину. Тобто фара повністю відповідає своїй назві: ближнє світло. Видима дальність освітлення невелика, близько 15 метрів. Якщо сильно напружуватися, можна щось розрізнити і на більшій відстані, до 20 метрів, але це дуже некомфортно. Пов'язано це з дуже яскравим освітленням основної площі, за рахунок чого далека область з меншою освітленістю просто здається темною.Непрямо це підтверджується і інструментами: на дальній точці показник освітленості 49 люксів, що видавали деякі галогенові фари в максимумі.

Ширина світлової плями гарна: до 15 метрів відмінної видимості у найширшому місці. Виходить, що фара Hella Power Beam 3000 Close Range Heavy Duty забезпечує видимість на відстані близько 15 метрів, причому світлова пляма починається прямо від місця встановлення фари, а ширина теж близько 15 метрів. Єдине, що псує картину, причому майже фатально — сильна яскравість центром у зоні від центральної до ближньої точки, що практично засліплює водія. Якщо її перерозподілити в сторони і в далечінь — рівних цій фарі за якістю освітлення не було б.

Особливості конструкції світлодіодної фари робочого Hella Power Beam 3000 Close Range Heavy Duty.

Коробка світлодіодної фари робочого Hella Power Beam 3000 Close Range Heavy Duty.

Світло пляма світлодіодної фари робочого Hella Power Beam 3000 Close Range Heavy Duty.

Hella Power Beam 3000 Long Range Heavy Duty – світлодіодна фара робочого світла, тест

Форма корпусу прямокутна розміри (ВхШхГ) 100х110х110 мм.

Розсіювач у цієї фари рифлений, тому самі світлодіоди та відбивач не видно. Швидше за все, за світлорозподіл відповідають і відбивач, і розсіювач.

Фара Hella Power Beam 3000 Long Range Heavy Duty повністю герметична та може використовуватись у будь-яких умовах.Корпус складової, передня частина кріпиться болтами із внутрішньою «зірочкою», що дозволяє, у разі потреби, замінити розсіювач або оптичний елемент. Місце виходу живильних проводів із корпусу ізольоване гумовим ущільнювачем.

Проводи живлення закінчуються частиною герметичного двопінового роз'єму типу Deutsch.

Як видно з таблиці, максимум освітлення у фари робочого світла Hella Power Beam 3000 Long Range Heavy Duty припадає на центр, причому дальня точка освітлена краще за ближню. Тобто фара повністю відповідає своїй назві: дальнє світло. Видима дальність освітлення велика, але не дуже: у деяких галогенових фар була і побільше. Швидше за все це пов'язано з дуже яскравим освітленням основної площі, за рахунок чого дальня область з меншою освітленістю просто здається темною.

У той же час показники освітленості в бокових точках не найбільші.І тут вже справа не в тому, що максимум ширини знаходиться далі за крапки, як було з Hella Double Beam FF Long Range. Ні, у цієї фари справді досить вузька (щодо галогенових фар) площа освітлення. Виходить, що фара забезпечує видимість на відстані близько 25 метрів, причому світлова пляма починається на відстані 1,5 м від місця встановлення фари, початкова двометрова зона освітлена на ширину близько 4 метрів, потім збільшується ширина до 10 метрів, знову звужуючись на відстані 11 метрів. від фари до 7 метрів. Причому поза цієї зони теж усе освітлено, і навіть непогано, якщо дивитися «зсередини». Але яскрава світлова пляма перед очима не дає розрізнити деталі та місцевість поза яскраво освітленою плямою здається зануреною у темряву.

Освітлена фарою робочого світла Hella Double Beam FF Long Range площа характеризується дуже великою яскравістю, великою довжиною та змінною шириною. Максимум освітленості посідає поздовжню центральну зону, бічна зона з її тлі здається тьмяною, хоча реальна яскравість освітлення там теж досить велика.

Особливості конструкції світлодіодної фари робітника Hella Power Beam 3000 Long Range Heavy Duty.

Світло пляма світлодіодної фари робочого Hella Power Beam 3000 Long Range Heavy Duty.

Wesem LED2F.47600 – світлодіодна фара робочого світла, тест

Освітлювачі – 6 світлодіодів, заявлена потужність – 22 Вт, заявлена сила світла – 2000 люмен. Матеріали: радіатор - металевий сплав, рамка оптичного елемента - міцний пластик, розсіювач - міцний прозорий пластик.

Форма корпусу квадратна розміри (ВхШхГ) 100х100х74 мм.

Розсіювач у цієї фари гладкий, світлодіоди втоплені в колодязі, що є відбивачами складної форми. Світлорозподіл здійснюється системою відбивачів.

Фара Wesem LED2F.47600 повністю герметична і може використовуватись у будь-яких умовах. Корпус складової, рамка кріпиться до корпусу на шурупах, що дозволяє, у разі потреби, замінити розсіювач або оптичний елемент. Місце виходу проводів живлення з корпусу залито зсередини компаундом.

Кронштейн простий П-подібний, що дозволяє регулювання у двох площинах: у горизонтальній – на 360 градусів, у вертикальній – ±90 градусів. Поворотний болт встановлюється через пластикові прокладки, що забезпечують надійну фіксацію фари і водночас дозволяють без ослаблення болта змінити напрямок свічення. Для зміни нахилу відповідний болт доведеться послаблювати. Вертикальний болт має фіксацію і не прокручується при затягуванні гайки, горизонтальний вимагатиме застосування двох ключів.

На розсіювачі Wesem LED2F.47600 є маркування ТОР, що вказує на верх фари, але місце кріплення кронштейна тут стаціонарне і дозволяє встановити фару тільки вниз кронштейном.

Живлячі дроти «голі», вибір конектора залишається на розсуд власника, що виправдано здебільшого.

Як видно з таблиці, максимум освітлення у фари робочого світла Wesem LED2F.47600 припадає на ближню зону з рівномірним, але досить різким падінням в далечінь. Тобто фара відповідає світлорозподілу, що характеризується як ближнє світло. Видима дальність освітлення дуже маленька, близько 10 метрів. І в даному випадку яскраве засвітлення біля фари винна лише частково: інструмент показав освітленість на дальній точці всього 16,8 люмен, що в 21 раз нижче освітленості поблизу і більш ніж втричі нижче освітленості центру. Відповідно, очі, засліплені яскравим світлом біля фари, не розрізняють нічого далеко і з боків.

Ширина світлової плями у Wesem LED2F.47600 невелика, близько 10 метрів. При цьому в лівій точці освітленість у 8 разів вища, ніж у правій: світлова пляма явно зміщена вліво, що чітко видно і на фото. При цьому максимум освітленості орієнтований по центральній осі.

Виходить, що фара забезпечує видимість на відстані близько 10 метрів, причому світлова пляма починається прямо від місця встановлення фари, а освітлена зона виглядає як трикутник з округлими сторонами і має в основі близько 9 метрів.

Освітлена зона у Wesem LED2F.47600 маленька, трикутної форми, з явним пересвітом у навколофарній зоні.

Особливості конструкції світлодіодної фари робочого Wesem LED2F.47600.

Світло пляма світлодіодної фари робочого Wesem LED2F.47600.

OffRoad-Led 24W – світлодіодна фара робочого світла, тест

Освітлювачі – 8 світлодіодів, заявлена потужність – 24 Вт, заявлена сила світла – 2150 люмен. Матеріали: радіатор – металевий сплав, кріпильні планки оптичного елемента – пластик, розсіювач – ударостійкий прозорий пластик.

Форма корпусу прямокутна, розміри (ВхШхГ) 720х140х58 мм.

Фара OffRoad-Led 24W повністю герметична і може використовуватись у будь-яких умовах. Корпус складової, оптичний елемент кріпиться до корпусу за допомогою кріпильних планок на гвинтах через гумову прокладку, що дозволяє, у разі потреби, замінити оптичний елемент у зборі (відбивач та розсіювач є нерозбірною конструкцією). Місце виходу проводів живлення з корпусу залито зсередини компаундом.

Кронштейн простий П-подібний, що дозволяє регулювання у двох площинах: у горизонтальній – на 360 градусів, у вертикальній – ±45 градусів. Поворотний болт встановлюється через пластикову прокладку, що забезпечує надійну фіксацію фари і водночас дозволяє без ослаблення болта змінити напрямок свічення. Для зміни нахилу відповідний болт доведеться послаблювати. Вертикальний болт має фіксацію і не прокручується при затягуванні гайки, горизонтальний вимагатиме застосування двох ключів. Кронштейн OffRoad-Led 24W кріпиться до корпусу через гумові прокладки, покликані знизити вплив вібрації та трясіння на фару.

Маркування ТОР на фарі є, місце кріплення кронштейна фіксоване, тому можна встановлювати фару тільки кронштейном вниз.

Живлячі дроти «голі», вибір конектора залишається на розсуд власника, що виправдано здебільшого.

Як видно з таблиці, максимум освітлення у фари робочого світла OffRoad-Led 24W посідає ближню зону з рівномірним, але досить різким падінням вдалину. Тобто фара відповідає світлорозподілу, що характеризується як ближнє світло. Видима дальність освітлення невелика, близько 10 метрів. І в цьому випадку яскраве засвічення біля фари не винна: інструмент показав освітленість на дальній точці всього 13,2 люмен, що в 25 разів нижче освітленості поблизу. У правій та лівій точках вимірів показники низькі, що доводить різке падіння освітленості в сторони.

Виходить, що фара OffRoad-Led 24W забезпечує видимість на відстані близько 10 метрів, причому світлова пляма починається прямо від місця встановлення фари, а ширина освітленої зони близько 8 метрів: рівномірно освітлена зона маленької площі.

Особливості конструкції світлодіодної фари робітника OffRoad-Led 24W.

Світло пляма світлодіодної фари робочого OffRoad-Led 24W.

OffRoad-Led 27W – світлодіодна фара робочого світла, тест

Освітлювачі – 9 світлодіодів, заявлена потужність – 27 Вт, заявлена сила світла – 2150 люмен. Матеріали: радіатор та рамка оптичного елемента – металевий сплав, розсіювач – ударостійке скло.

Форма корпусу квадратна, розміри (ВхШхГ) 110х110х65 мм.

Розсіювач у цієї фари рифлений, тому самі світлодіоди та відбивач не видно.

Фара OffRoad-Led 27W повністю герметична і може використовуватись у будь-яких умовах. Корпус складової, рамка кріпиться до корпусу на шурупах, що дозволяє, у разі потреби, замінити розсіювач або оптичний елемент. Місце виходу живильних проводів із корпусу ізольоване гумовим ущільнювачем.

Кронштейн простий П-подібний, що дозволяє регулювання у двох площинах: у горизонтальній – на 360 градусів, у вертикальній – ±45 градусів. Поворотний болт встановлюється через пластикову прокладку, що забезпечує надійну фіксацію фари і водночас дозволяє без ослаблення болта змінити напрямок свічення. Для зміни нахилу відповідний болт доведеться послаблювати. Вертикальний болт має фіксацію і не прокручується при затягуванні гайки, горизонтальний вимагатиме застосування двох ключів. Кронштейн Off-Road Led 27W кріпиться до корпусу через гумові прокладки, покликані знизити вплив вібрації та трясіння на фару.

Оскільки маркування, що вказує верх фари, тут немає, мабуть, можна встановлювати фару як вгору, так і вниз кронштейном. Але все-таки краще застосовувати класичний спосіб: кронштейном вниз. Так, про всяк випадок.

Живлячі дроти «голі», вибір конектора залишається на розсуд власника, що виправдано здебільшого.

Як видно з таблиці, максимум освітлення у фари робочого світла OffRoad-Led 27W посідає ближню зону з рівномірним падінням вдалину. Тобто фара відповідає світлорозподілу, що характеризується як ближнє світло. Максимальне значення освітленості не дуже велике, частина світла витрачена на освітлення в сторони, що призвело до непоганих результатів: видима дальність освітлення вийшла приблизно 15 метрів, а ширина близько 12 метрів. При цьому максимально освітлена зона перед фарою не сильно засліплює і видимість на всій площі чітка.

Виходить, що фара OffRoad-Led 27W забезпечує видимість на відстані близько 15 метрів, причому світлова пляма починається прямо від місця встановлення фари, а ширина освітленої зони близько 12 метрів: освітлена зона середньої довжини, але непоганої ширини характеризується чіткою видимістю по всій площі. Але якщо ще трохи попрацювати над світлорозподілом, то видиму площу можна значно збільшити. І тоді фара повністю відповідатиме критеріям, що висуваються для фар робочого світла.

Особливості конструкції світлодіодної фари робітника OffRoad-Led 27W.

Світло пляма світлодіодної фари робочого OffRoad-Led 27W.

OffRoad-Led 20W60 – світлодіодна фара робочого світла, тест

Освітлювачі - 2 світлодіоди, заявлена потужність - 20 Вт, заявлена сила світла - 1720 люмен. Матеріали: радіатор та рамка оптичного елемента – металевий сплав, покривне скло – ударостійкий пластик.

Форма корпусу прямокутна, розміри (ВхШхГ) 60х118х89 мм.

Розсіювачі цієї фари рифлені, індивідуальні для кожного світлодіода і захищені додатково покривним склом, тому самі світлодіоди і відбивачі не видно.

Фара OffRoad-Led 20W60 повністю герметична і може використовуватись у будь-яких умовах.Корпус складової, рамка кріпиться до корпусу на гвинтах, що дозволяє, у разі потреби, замінити покривне скло, розсіювачі чи оптичні елементи. Місце виходу живильних проводів із корпусу ізольованогерметичним різьбовим сальником із заливкою герметиком.

Кронштейн є похилим механізмом із ступінчастим фіксатором, що дозволяє регулювання у двох площинах: у горизонтальній — на 360 градусів, у вертикальній — ± 25 градусів. Для зміни нахилу та повороту болт кронштейна (головка якого фіксована) доведеться послаблювати. Кронштейн у місці прилягання до кріпильної основи (кузова) еластичний для того, щоб знизити вплив вібрації та трясіння на фару.

Маркування ТОР на фарі немає, але є назва виробника та серії, що побічно вказують, де верх фари. Оскільки місце кріплення кронштейна фіксоване, фару можна встановлювати лише вниз кронштейном.

Проводи живлення OffRoad-Led 20W60 закінчуються частиною герметичного двопінового роз'єму типу Deutsch. У комплекті йде і сам роз'єм із проводами. За бажання можна їх прибрати, інтегрувавши в роз'єм свої дроти або наростити дроти, пропоновані виробником.

Як видно з таблиці, максимум освітлення у фари робочого світла OffRoad-Led 20W60 посідає ближню зону з рівномірним падінням вдалину. Тобто фара відповідає світлорозподілу, що характеризується як ближнє світло. Видима дальність освітлення невелика, близько 12 метрів. Швидше за все це пов'язано з дуже яскравим засвітленням основної площі, особливо передньої її частини, за рахунок чого дальня область з меншою освітленістю просто здається темною.Непрямо це підтверджується і інструментами: на дальній точці показник освітленості майже 35 люксів, що для деяких галогенових фар було непоганим результатом навіть у центральній точці.

Ширина світлової плями OffRoad-Led 20W60 - близько 6 метрів, причому крайні метрові зони з кожного боку виглядають досить тьмяно - результат концентрації світла в центральній частині плями. У правій та лівій точках вимірів показники дуже низькі, що доводить різке падіння освітленості в сторони. Виходить, що фара забезпечує видимість на відстані близько 12 метрів, причому світлова пляма починається прямо від місця встановлення фари, а ширина освітленої зони близько 6 метрів: вузький промінь з невеликою дальністю освітлення.

Особливості конструкції світлодіодної фари робітника OffRoad-Led 20W60.

Світло пляма світлодіодної фари робочого OffRoad-Led 20W60.

FTKit YF-0627-27W – світлодіодна фара робочого світла, тест

Освітлювачі – 9 світлодіодів: 8 розташовані по колу, дев'ятий у центрі, заявлена потужність – 27 Вт. Матеріали: корпус – металевий сплав, розсіювач – ударостійкий пластик.

Форма корпусу кругла, розміри (ДхГ) 215х50 (без урахування козирка) мм.

Розсіювач цієї фари зроблений дуже оригінально: основна площа рифлена, а над світлодіодами — гладка з лінзою по центру кожного «віконця». Навіщо потрібна рифлена частина – неясно. Можливо, це елемент дизайну. Відбивачів не видно, а за світлорозподіл, певне, відповідають лінзи.

Фара FTKit YF-0627-27W герметична, місце виходу проводів із корпусу ізольоване гумовим ущільнювачем, корпус нерозбірний.

Кронштейн простий П-подібний, що дозволяє регулювання у двох площинах: у горизонтальній – на 360 градусів, у вертикальній – на 180 градусів.Для зміни нахилу та повороту відповідні болти доведеться послаблювати. Вертикальний болт має фіксацію і не прокручується при затягуванні гайки, горизонтальний вимагатиме застосування двох ключів.

Проводи живлення в FTKit YF-0627-27W «голі», вибір конектора залишається на розсуд власника, що виправдано в більшості випадків.

Як видно з таблиці, максимум освітлення у фари робочого світла FTKit YF-0627-27W посідає ближню зону з рівномірним падінням вдалину. Тобто фара відповідає світлорозподілу, що характеризується як ближнє світло. Видима дальність освітлення досить велика, близько 16 метрів, але з дуже цікавим ефектом «синьо» на відстані 6 метрів від фари. Плюс далека область дуже вузька. Вона і так не дуже широка, але якщо в передній частині (до центральної точки хреста) видимість становить приблизно 10 метрів, то після центру ширина падає до 6, а потім до трьох метрів.

Виходить, що фара FTKit YF-0627-27W забезпечує видимість на відстані близько 16 метрів, причому світлова пляма починається прямо від місця встановлення фари, а ширина освітленої зони не більше 9 метрів спочатку падає до трьох метрів вдалині: приблизно так світить штатне ближнє світло у автомобілів.

Світло пляма світлодіодної фари робочого FTKit YF-0627-27W.

ПроСвітло Owl-LH 80/4 – світлодіодна фара робочого світла, тест

Освітлювачі - 4 світлодіоди, заявлена потужність - 40 Вт, заявлена сила світла - 3000 люмен.Матеріали: радіатор - металевий сплав, рамка оптичного елемента, що переходить у боковини корпусу - ударостійкий пластик, покривне скло - ударостійкий пластик.

Форма корпусу прямокутна, розміри (ВхШхГ) 63х160х78 мм.

Розсіювачі у фари ПроСвітло Owl-LH 80/4 рифлені, індивідуальні для кожного світлодіода і додатково захищені покривним склом, тому самі світлодіоди і відбивачі не видно.

Герметичність, заявлена виробником – IP68. Корпус складової, рамка кріпиться до корпусу на гвинтах, що дозволяє, у разі потреби, замінити покривне скло, розсіювачі чи оптичні елементи. Місце виходу проводів з корпусу недоступне для огляду.

Кронштейн є П-подібною планкою, що кріпиться до боків фари. З кожного боку вона кріпиться двома гвинтами: один центральний, що виконує роль осі, другий - напрямний і фіксуючий. В результаті нахил фари можна регулювати на 270 градусів, а поворот на 360 градусів. Можна встановити фару та без можливості повороту.

Маркування ТОР на фарі немає, але є назва виробника та серії, що побічно вказують, де верх фари. Оскільки місце кріплення кронштейна фіксоване, фару ПроСвітло Owl-LH 80/4 можна встановлювати тільки вниз кронштейном.

Проводи живлення закінчуються частиною герметичного двопінового роз'єму типу SuperSeal. У комплекті йде і сам роз'єм із проводами. За бажання можна їх прибрати, інтегрувавши в роз'єм свої дроти або наростити дроти, що пропонуються виробником.

Як видно з таблиці, максимум освітлення у фари робочого світла Просвітло Owl-LH 80/4 припадає на ближню зону з рівномірним падінням вдалину. Тобто фара відповідає світлорозподілу, що характеризується як ближнє світло.Видима дальність освітлення непогана, понад 13 метрів, але могла б бути ще більшою, якби максимум світла був перерозподілений уперед.

Ширина світлового пляма ПроСвітло Owl-LH 80/4плаваюча. У передній зоні видима ширина більше 10 метрів, що дуже непогано, але далі вона падає, і виходить подібність дуги, що оздоблює освітлену зону по дальньому кордоні.

Особливості конструкції світлодіодної фари робітника Просвіток Owl-LH 80/4.

Світло пляма світлодіодної фари робочого ПроСвітло Owl-LH 80/4.

JGL JG-W080-S – світлодіодна фара робочого світла, тест

Освітлювачі – 8 світлодіодів, розташованих по колу, заявлена потужність – 24 Вт. Матеріали: корпус – металевий сплав, розсіювач – ударостійкий пластик.

Форма корпусу кругла, розміри (ДхГ) 215х35 (без урахування козирка) мм.

Фара JGL JG-W080-S герметична, місце виходу проводів із корпусу ізольоване гумовим ущільнювачем, корпус нерозбірний.

Кронштейн простий П-подібний, що дозволяє регулювання у двох площинах: у горизонтальній – на 360 градусів, у вертикальній – на 180 градусів. Для зміни нахилу та повороту відповідні болти доведеться послаблювати. Вертикальний болт має фіксацію і не прокручується при затягуванні гайки, горизонтальний вимагатиме застосування двох ключів.

У комплекті також йде стаціонарне кріплення: два «вуха», які кріпляться до фари за гвинтами і дозволяють установку на основу за допомогою болтів. Але тут регулювання недоступне.

Живлячі дроти в JGL JG-W080-S «голі», вибір конектора залишається на розсуд власника, що виправдано в більшості випадків.

Як видно з таблиці, максимум освітлення у фари робочого світла JGL JG-W080-S посідає ближню зону з поступовим падінням в далечінь. Максимальне значення не найбільше, зате немає ефекту засліплення, за рахунок чого видима дальність освітлення досить велика, майже 20 метрів. Але в іншому все не так райдужно: ширина світлової плями ледве дотягує до 8 метрів, а синій відсвіт у районі центральної точки спотворює кольори та погіршує контрастність.

Виходить, що фара JGL JG-W080-S забезпечує видимість на відстані близько 13 метрів, причому світлова пляма починається прямо від місця встановлення фари, а ширина освітленої зони не більше 8 метрів. Освітленість площею досить рівномірна. Розробникам треба подумати про збільшення ширини при збереженні рівномірності освітлення і, звичайно, прибрати цю синю пляму, що викликає втому очей.

Особливості конструкції світлодіодної фари робітника JGL JG-W080-S.

Світло пляма світлодіодної фари робочого JGL JG-W080-S.

Таблиця результатів тесту світлодіодних фар робочого світла