США мають намір захищати свободу навігації у Червоному морі

Операція Prosperity Guardian запущена на тлі нападів єменських хуситів на судна у Червоному морі та об'єднає 10 країн, заявив міністр оборони США Остін.

Есмінець USS Carney ВМС США (фото з архіву)Фото: U.S. Naval Forces/AP/picture alliance

Сполучені Штати запустять місію щодо забезпечення свободи навігації у Червоному морі на тлі нападів пов'язаного з Іраном хуситського ополчення в Ємені на судна в регіоні. З такою заявою міністр оборони Сполучених Штатів Ллойд Остін

виступив у понеділок, 18 грудня. В операції Prosperity Guardian крім США братимуть участь Бахрейн, Великобританія, Іспанія, Італія, Канада, Нідерланди, Норвегія, Сейшельські острови та Франція, повідомив глава Пентагону.

Обстановка, що загострилася, "загрожує вільній торгівлі, ставить під загрозу невинних моряків і порушує міжнародне право", підкреслив Остін. Червоне море є важливим водним шляхом та великим торговим коридором, який полегшує міжнародну торгівлю, зазначили у Вашингтоні.

Держдепартамент засудив атаки хуситів на комерційні суди

Тим часом, держсекретар США Ентоні Блінкен у телефонній розмові з міністром закордонних справ Саудівської Аравії принцом Фейсалом бен Фарханом Аль Саудом засудив атаки хуситського ополчення в Ємені на торгові судна в Червоному морі. Глава американської дипломатії закликав до співпраці всіх партнерів з метою збереження безпеки на морі, зазначив Держдепартамент.

Тільки 18 грудня атаки з боку хуситів зазнали два торгові судна - танкер Swan Atlantic і балкер M/V Clara - у південній частині Червоного моря, заявило раніше Центральне командування збройних сил США (CENTCOM). За даними військових, повідомлень про постраждалих не надходило.

Великі судноплавні компанії більше не використовують Суецький канал

Щорічно тисячі суден проходять через Баб-ель-Мандебську протоку між південно-західним краєм Аравійського півострова та північно-східною частиною Африки. Пов'язане з Іраном хуситське ополчення в Ємені неодноразово запускало безпілотники та ракети по Ізраїлю, а також атакувало кораблі в Червоному морі з початку війни між Ізраїлем та радикальним рухом ісламізму ХАМАС, визнаним терористичною організацією в США, Євросоюзі та ряді країн.

Вже чотири великі контейнерні судноплавні компанії, включаючи лідера галузі MSC, відмовилися проводити свої судна через цю протоку. Замість використання Суецького каналу як найкоротшого шляху з Європи до Азії, вони змушені будуть обходити Африку повз мис Доброї Надії, що призведе до додаткових витрат і затримок.

Війна в Ємені: хто такі хусити і в чому їхня мета?

Для того, щоб побачити цей відео, натиснуто JavaScript, і зробите upgrading до веб-браузера, що підтримує HTML5 відео

Чим відгукнеться ескалація в Червоному морі для Європи?

Конфлікт у Червоному морі завдає удару по одному з найважливіших торгових шляхів у світі, потенційно торкаючись понад 40% торгівлі між Азією та Європою.

У той час як Великобританія та США завдають ударів по об'єктах хуситів, напруженість у Червоному морі зростає і створює можливість повномасштабної кризи, яка може поставити під загрозу відновлення світової економіки. За такого сценарію Європа та її населення можуть зіткнутися зі зростанням цін на енергоносії, затримками постачань та поверненням інфляції, що призведе до підвищення та збільшення відсоткових ставок. Всі ці події обіцяють нові неприємності для пересічних споживачів та місцевих підприємств.

Що відбувається у Червоному морі

Проблеми почалися, коли єменське угруповання почало нападати на торгові судна внаслідок напруженості на Близькому Сході між палестинцями та Ізраїлем. Наразі хусіти здійснили 27 нападів на судна, які перетинають важливий міжнародний морський шлях. У відповідь Великобританія та США розпочали повітряний наступ. Президент США Джо Байден віддав наказ про завдання ударів "як пряму відповідь на безпрецедентні атаки хуситів на міжнародні морські судна в Червоному морі". Згідно з офіційними повідомленнями, сили коаліції завдали ударів по більш ніж 16 містам і вразили 60 цілей.

Участь США, Великобританії та коаліційних сил перетворила регіональну кризу на глобальну. США звинуватили Іран у наданні підтримки хуситам.

Якщо ситуація розвиватиметься в тому ж ключі, то світова економіка, зокрема й економіка ЄС, зазнає значних втрат.

Європа може зіткнутися із зростанням цін на енергоносії

Ціни на нафту вже зросли внаслідок напруженої ситуації: нафта марки Brent досягла психологічно важливої ​​позначки 80 доларів (73,12 євро). На Червоне море припадає 12% світової морської торгівлі нафтою та 8% зрідженого природного газу (ЗПГ).

Згідно з офіційними даними, обсяг сирої нафти, що проходить через Суецький канал, збільшився на 60% з 2020 року, оскільки в Європі відзначається зростання попиту після пандемічного мінімуму. Важливо також відзначити, що Європа імпортує нафту від близькосхідних виробників через Суецький канал з того часу, як ЄС запровадив санкції проти Росії через конфлікт в Україні.За даними компанії Vortexa, яка аналізує дані про вантажоперевезення, перебої в роботі Червоного моря можуть призвести до збільшення часу, який зазвичай потрібний танкерам для перевезення нафти за основними світовими маршрутами, включаючи Індія-Європа та Близький Схід-Європа, на 58 - 129%.

Час для цього якнайкраще, особливо коли в Європі настала зима і можливі перебої в енергопостачанні, які можуть безпосередньо торкнутися домогосподарства.

Порушення ланцюжка поставок

Через Червоне море проходить понад 15% світового судноплавства, що робить його одним із найважливіших стратегічних водних шляхів у світі. За останніми даними, у 2022 році через Червоне море було перевезено 123,5 млн. метричних тонн товарів і пройшло понад 22 000 суден. Загалом через цей торговельний шлях проходить 12% світового обсягу торгівлі.

Однак у зв'язку з проблемами, що виникли, світові судноплавні компанії використовують подовжений маршрут, уникаючи Червоне море і огинаючи мис Доброї Надії. Це призвело до різкого зростання тарифів на перевезення, оскільки вартість одного контейнера зросла на 5000 (4570 євро) та 8000 (7312 євро) доларів, що у два-п'ять разів перевищує звичайні тарифи для цієї пори року. Крім того, в результаті обхідного шляху до звичайної відстані додається близько 10 днів або 3500 морських миль, що призводить до збільшення страхових внесків. За даними Xeneta, тарифи на перевезення вантажів між Далеким Сходом та Північною Європою зросли на 124%.

У результаті всі товари, що перевозяться контейнерами, не тільки дістануться місця призначення із запізненням, а й ціни на них тепер відображатимуть збільшені витрати. Це означає зростання цін на полицях магазинів, що, своєю чергою, призведе до загального зростання інфляції.

Інфляція і високі процентні ставки, що зберігаються

За даними Allianz Trade, перебої у роботі можуть призвести до зростання інфляції в Європі на 0,7%, що ще більше уповільнить відновлення економіки регіону після різкого уповільнення. Це також може змусити Європейський центральний банк (ЄЦБ) довше утримувати відсоткові ставки на високому рівні, щоб його зусилля щодо боротьби з інфляцією не втратили своєї актуальності. ЄЦБ підвищував ставки 10 разів поспіль.

Підвищення відсоткових ставок може чинити знижувальний тиск на бізнес та стримувати подальшу економічну активність - те, що вже було помітно протягом 2023 року, про що свідчить індекс PMI єврозони, що становив 43,8, що говорить про падіння виробництва протягом восьми місяців поспіль.

Перспективи європейської інфляції останнім часом покращилися, але ще далеко. Інфляція споживчих цін у Німеччині у грудні зросла на 3,8%, що вище, ніж 2,3% у листопаді. У Франції також зафіксовано зростання ІСЦ, яке у грудні склало 4,1 % проти листопадового показника у 3,9 %.

Зростання цін на енергоносії та перебої у ланцюжках поставок, швидше за все, додадуть економічних проблем європейським країнам. Це означає, що напруженість у Червоному морі може мати серйозні наслідки як для Європи, зокрема, так і для всього світу загалом.