Танк Тигр (Tiger)

Panzerkampfwagen VI Tiger I – без перебільшення легендарний танк Другої світової війни. Сконструйований Ервіном Адерсом і побудований фірмою «Хеншель», Тигр завжди перебував у гущавині битв та брав активну участь у найважливіших стратегічних операціях Вермахту.

Експлуатація

Танк Тигр випускався з 1942 по 1944 роки і був введений в експлуатацію в середині 1942 року, коли 502 танковий батальйон доставили в околиці Ленінградської області. Розпочавши атаку, чудово армовані, але важкі та неповороткі Тигри застрягли в болотистому ґрунті. У непристосованих до таких умов танків, які відразу евакуювали на ремонт, у болотах виходили з ладу коробки передач і глухли двигуни.

У середині вересня танки, що повернулися з ремонту, знову зробили спробу атаки, але були обстріляні радянськими військами і знову загрузли в болотах, після чого їх знову евакуювали.

Незважаючи на не найвдаліший початок, Тигр, проте, під час боїв зарекомендував себе як нищівну бойову зброю: з 12 по 17 лютого 1943 року Тигри вивели з ладу і знищили 31 радянський танк, а загальна кількість трофеїв у Ленінградській області становила 160 одиниць. .

Потужні і важкі, Тигри все ж таки не були невразливими — танки регулярно виходили з ладу через поломки двигуна і так само застрягали в болотах.

До червня 1943 року штабу вдалося довести кількість Тигрів до запланованих керівництвом 14 одиниць — до цього танки ламалися, буксирувалися на ремонт і поверталися назад, деякі були втрачені в ході битв. Необхідної кількості вдалося досягти, коли з Німеччини надіслано ще 7 танків.

У березні 1943 року в битві під Харковом Тигри за лічені хвилини знищили 12 танків Т-34, і ще 8 підбивши під час переслідування. 88-міліметровий снаряд Тигра був такої сили, що Т-34 просто відривало вежу, не залишаючи шансу не те що на перемогу, а й хоч на якийсь опір.

На окрему тему заслуговує участь Тигрів у найбільшій в історії танковій битві — Битві на Курській дузі. У жорстокій та кровопролитній операції «Цитадель» втрати 503-го та 505-го німецьких танкових батальйонів склали лише 4 одиниці!

Всього в період Другої світової війни було випущено 1354 Тигра, витрати на виробництво якого вдвічі перевищували витрати на виробництво будь-якого іншого танка того часу. Це частково пояснює причину незначних показників експорту Тигра за кордон — його виробництво просто не покривало потреби самого Вермахту.

Виробництво

Тигр став першим важким танком Вермахту. Можливо, його створення було відстрочено на невизначений термін, але середній танк PzKpfw IV Ausf. E-F за всіма характеристиками поступався радянському Т-34, і для успіху підприємства армія Третього рейху відчайдушно потребувала сильної та потужної машини.

Третім рейхом було оголошено конкурс на найкращу модель важкого танка з масою не менше 30 тонн та знаряддям, розташованим у вежі над корпусом.

Поруч із фірмою «Хеншель» проектуванням заявленої моделі нового важкого танка займався Фердинанд Порше. Новатор у галузі автомобілебудування, він був на хорошому рахунку у Гітлера і лише починав свій шлях у будівництві танків.

За характеристиками надійності та прохідності переміг танк «Хеншель». Танк Порше, крім складної конструкції, передбачав для своєї роботи такі рідкісні матеріали, як мідь, що унеможливлювало потокове виробництво.

Башту танка, однак, запозичили у моделі Порше, оскільки замовлені «Хеншелем» вежі не встигли виготовити вчасно.

Управління

Управління танком було влаштовано за образом керування автомобілем і не вимагало спеціальних навичок та умінь: кермо, педалі, коробка перемикання передач та пристрої зв'язку.

Характеристики

Тигр став першим танком у Німеччині зі змінною шириною: зверху він був ширшим, що дозволило встановити вежу з діаметром погону 1850 мм для гармат калібром 88 мм — тих, що потім «розкидають» танки Т-34.

Корпуси танка були виконані з катаної сталі і розташовувалися паралельно або перпендикулярно один до одного, що значно покращувало характеристики безпеки. Зварені поверхні були улюбленим німецьким методом «ластівчин хвіст». Слабким місцем Тигра, за що його проектувальників регулярно критикували, був практично незахищений стик корпусу та вежі та 30-міліметровий дах (проти 80 мм корпусу та 100 мм лобової частини), що для танка такого розміру було зовсім нераціонально. На стик вежі та корпусу згодом розробили бронекільце, а ось дах так і залишили без змін. Частина втрат танків трапилася саме через те, що вежу танка клинило через уламки снарядів, що потрапляють у дах. Корпус Тигра був значним: без ходової частини та вежі він важив 29 тонн.

Башта танка працювала від коробки передач, при вимкненому двигуні обертання проводилося машиністами вручну.

Гусенична стрічка шириною 725 мм забезпечувала чудові ходові характеристики, проте при транспортуванні танка її рекомендувалося міняти на спеціальну стрічку транспортування в 520 мм — широкі гусениці просто не влазили у вагон.

Розташування

Тигр був класичним танком із передньою силовою передачею. У передній частині танка розташовувався екіпаж і всі елементи управління: кермо, робочі місця, коробка передач, педалі, кулемет та ін.

З метою підняття бойового духу, а також наочної демонстрації колосальної міцності Тигра до навчального центру було привезено танк після дводенного бою до Ростового. Після 250 прямих попадань танк зміг самостійно дістатися бази на ремонт і був справді геніальний витвір інженерної думки.

У 1943-44 роках Тигрів покривали спеціальним покриттям - циммеритом, що попереджає примагнічування магнітних мін, що підривають. Згодом від цих заходів відмовилися.

Тигр – це, безперечно, легендарний танк. На момент появи йому не було рівних у всьому світі: 88-міліметровий снаряд не залишав противнику шансів, а пробити товсту лобову броню було практично неможливо, що якнайкраще підходило для контратак і лобових зіткнень.