Скільки станцій МЦК відкрилися разом із запуском кільця

Московське центральне кільце (МЦК) є спільним проектом ДУП «Московський метрополітен», ВАТ «РЗ» та АТ «МКЗ».

МЦК має стати невід'ємною частиною сучасної транспортної системи міста, що розподіляє пасажиропотоки столиці.

Запуск пасажирського руху на МЦК відбувся 10 вересня 2016 року. Усього на Московському центральному кільці 31 транспортно-пересадковий вузол, з кожного можна пересісти на наземний транспорт. З обох боків залізниці організовано зручні під'їзні колії, розворотні майданчики для автобусів, встановлені нові зупинки.

До 2020 року заплановано розвиток прилеглих територій до ТПУ МЦК. Покинуті раніше промислові зони отримають новий виток розвитку, де буде збудовано ділові та торгові центри, апарт-готелі, житлові будинки. Завдяки розвитку транспортної інфраструктури доступність багатьох районів значно покращиться.

Загалом МЦК на добу курсують у робочі дні 242 пари поїздів «Ластівка», а у вихідні – 211 пар. Місткість 1500 пасажирів, електропоїзди «Ластівка» пристосовані для маломобільних груп населення, пасажирів з дітьми, зручні для перевезення велосипедів, колясок. Поїзди оснащені туалетами, системами клімат-контролю та Wi-Fi. Організацію пасажирських перевезень МЦК покладено на ГУП «Московський метрополітен», перевізником є ​​ВАТ «Російські залізниці».

У години пік електрички по кільцю ходять кожні чотири хвилини, а в позапіковий час — кожні 8. При цьому годинник пік відрізняється у будні та у вихідні. У робочі дні їх два: з 07:30 до 11:30 та з 16:00 до 21:00.А у суботу, неділю та свята піковим вважається інтервал з 12:30 до 18:00.

Московське центральне кільце: довкола столиці за 82 хвилини

МОСКВА, 10 вересня. /ТАС/. Пасажирський рух відкрився сьогодні на Московському центральному кільці (МЦК, раніше МКЗ): городянам доступно 26 станцій, з 11 з яких можна перейти на лінії столичного метро, ​​з 5 - на зупинки приміських електричок.

Москвичі з цікавістю досліджували нову, наземну гілку, з'ясував кор. ТАРС, проїхавши повне коло на МЦК.

"Кільце проходить 26 районами Москви, в яких проживають близько 2 млн осіб. 30% з них живуть у кроковій доступності від станцій МЦК. У шість районів наземне метро прийде вперше, там проживають близько 600 тис. москвичів", - сказав заступник мера Москви. з питань транспорту Максим Ліксутов напередодні старту руху поїздів на кільці.

Полетіли "ластівки"

О 14:00 до платформи "Лужники" приходить перший поїзд, червоно-сіра "Ластівка". Наступну станцію – "Кутузово" – оголошує директор Народного музею московського метрополітену Костянтин Черкаський. "Початок руху на Московській окружній залізниці відбувся 19 липня 1908 року на станції "Срібний бір". Спочатку рух був пасажирський, але тоді він не прижився", - голос Черкаського переносить у минуле, коли Москва ще вміщалася всередині тієї дороги, а тому вона називалася окружною і жодною іншою.

Через понад століття пасажири повернулися на Московську окружну залізницю, тепер Московське центральне кільце. Сьогодні повне коло на МЦК зайняло 82 хвилини, середній час у дорозі між станціями - 3 хвилини, а інтервал між поїздами 5-10 хвилин.У поїздах комфортна температура, на інформаційних табло вказано час, температура повітря всередині салону, назва станції. Станції та пересадки оголошують російською та англійською, у поїзді можна зарядити телефон або почитати спеціальний випуск газети "Моє метро", присвячений МЦК.

Здається, у вагоні зручно всім: сім'ям з візками та собаками, пенсіонерам, молоді, пасажирам із самокатами та велосипедами. Через годину після відкриття руху по кільцю у вагоні буквально нема де яблуку впасти. Пасажири обмінюються враженнями, запитують один одного про квитки, час пересадки, вивчають невеликі карти, які роздають на вході біля станцій.

"Дивися, ми живемо на Новохохлівській, а їду я на роботу на Ленінський проспект. Їду через Третє транспортне кільце, дорога займає десь годину, а то й усі півтори. А якщо залишити машину і поїхати тут до Площі Гагаріна, це ж хвилин. 20 займе всього", - каже чоловік дружині. Подружжя вирішило покататися по кільцю разом із трьома доньками та маленьким песиком Кнопкою.

Пересадка пересадці різниця

Перехід зі станції МЦК "Площа Гагаріна" на станцію "Ленінський проспект" теплий: з платформи не потрібно виходити на вулицю, вхід до метро розташований відразу. Таких пересадок за принципом "сухі ноги" ще чотири: на станції метро "Черкізовська", "Кутузовська", "Владикине" та "Міжнародна". Займуть вони лише кілька хвилин. А ось на інших станціях пересадка на метро чи приміські електрички потребує більше часу.

Зі станції "Шелепіха" можна пересісти на залізничну станцію "Тестівська" Білоруського напрямку, перехід займає 7 хвилин, до речі на схемі МЦК зазначено 9 хв. Щоправда, покажчиків не видно, дорогу доводиться питати співробітники МЦК.Любителям хмарочосів перехід сподобається - ММДЦ "Москва-Сіті" знаходиться зовсім поряд і чудово видно.

На "Тестівській" немає турнікетів, квиток на електричку можна купити в касі, але вона розташована на протилежній від входу платформі. Зворотний шлях до "Шелепіхи" зайняв лише 5 хв. Місцевих жителів відсутність покажчиків, швидше за все, не збентежить. Так і є.

"Ми їдемо до бабусі на станцію "Балтійська", дізналися про МЦК із реклами в метро. Нам дуже зручно, зараз прийшли з дому, від "Балтійської" теж пішки. Хочемо зрозуміти, скільки займе часу дорога. Дуже добре, що цілий місяць можна їздити безкоштовно", - розповідає москвичка Марія Яхіна.

А ось Георгій Гранкін живе між станціями метро "Відрадне" та "Владикине", а працює на "Спортивній". Сьогодні, повертаючись із роботи, він вирішив поїхати на МЦК. "Хочу подивитися, скільки за часом займе, здається, виграю хвилин п'ять, але тут зручніше, народу менше і дихати легше, не те, що під землею", - каже він, додаючи, що добре було б трохи скоротити інтервали між поїздами: тоді буде так само швидко, як у метро, ​​але зручніше.

Тим часом, оголошують станцію "Балтійська", лише незрозуміло, з якого боку платформа – звучить інформація про пересадки, також голос нагадує про необхідність натиснути кнопку на двері, щоб вона відчинилася.

Шлях від "Шелепіхи" до "Балтійської" зайняв 11 хвилин. Вийти зі станції можна тільки сходами - ескалатори ще не включили - зате по критому переходу одразу потрапляєш у торговий центр "Метрополіс", любителям шопінгу на замітку. Пересадка на станцію метро "Войківська" займає 10 хвилин. Покажчиків знову немає, натомість новий квиток купувати не потрібно: безкоштовно пересісти з МЦК на метро можна протягом 90 хвилин.

Знайома незнайома Москва

Байдужих осіб у поїзді на МЦК немає. Пасажири уважно розглядають пейзажі, що проносяться за вікном. "Ось тут раніше було звалище, а тепер парк", - дивується жінка. "Це ж Ізмайлівський Кремль!" – вигукує чоловік.

Очевидно, що для багатьох сьогодні відкриття МЦК – привід комфортно "прогулятися" столицею. "Слов немає, мені так подобається. Я сіла на "Шосе Ентузіастів", вирішила зробити коло. У мене як подруга з дачі приїде, ми з нею обов'язково поїдемо по каблучці", - сміється пенсіонерка Тетяна Пацуло.

До станції МЦК вона доїхала трамваєм із Новогіреєва. "На платформу можна на ліфті піднятися, все працює", – додає вона.

Нагадаємо, що до кінця року відкриються станції "Дубрівка", "Коптєво", "Соколина гора", "Зорге", "Панфіловська". Таким чином, до початку 2017 року запрацюють усі станції – 31, стануть доступні 14 пересадок на лінії метро та шість – на приміські електрички. А у 2018 році відкриються всі 17 пересадок на метро та 10 на приміські потяги.

Усього із запуском МЦК москвичі та гості столиці можуть здійснити понад 350 пересадок, а час у дорозі при пересуваннях по столиці скоротиться втричі.

Свідоцтво про реєстрацію ЗМІ №03247 видано 02 квітня 1999 р. Державним комітетом Російської Федерації з друку.

Окремі публікації можуть містити інформацію,
не призначену для користувачів віком до 16 років.

На інформаційному ресурсі застосовуються
рекомендаційні технології.

Скільки станцій МЦК відкрилися разом із запуском кільця

їхнє повідомлення в межах міста. З тринадцяти представлених проектів відбіркова комісія обрала проект інженера Петра Рашевського, який і згодом став начальником робіт зі спорудження Московської Окружної залізниці.Спроектоване ним двоколійне залізничне кільце завдовжки 54 кілометри (а з урахуванням прилеглих гілок та під'їзних колій – 145 км) призначалося не тільки для вантажних перевезень, а й для пасажирського руху. Кошторисна вартість проекту становила 55 мільйонів рублів, але пізніше під тиском міністра фінансів графа Вітте витрати скоротили до 38,7 мільйонів.

Рух на Московській Окружній залізниці офіційно відкрито 19 липня 1908 року. У ті роки за добу проходили чотири поїзди. Як і планувалося, пріоритет віддали вантажним перевезенням, і це одразу дало відчутні результати: дорога розвантажила під'їзди до вокзалів, вантажообіг Москви виріс у кілька разів, при цьому з вулиць пішли пробки з ломових візників. А ось із організацією пасажирських перевезень із самого початку, що називається, «не заладилося». Від ідеї про чотирипутне залізничне кільце (два — під вантажні перевезення, два — під пасажирські) відмовилися заради економії. А налагодити зручну систему перевезення пасажирів на збудованих двох коліях так і не вдалося. Спочатку, ще до закінчення будівництва Окружної залізниці, тут організували десятки «екскурсійних» поїздів з інженерами з різних країн, які приїжджали ознайомитися з залізничним міським мегапроектом, який не мав аналогів. Потім, після запуску дороги, пасажирські перевезення спочатку запровадили, але через чотири місяці припинили: їхня кількість була незначною через занадто дорогі квитки.

Через півроку тарифну сітку скоригували і знову відкрили станції для пасажирів, яких, як і раніше, залишалося вкрай мало.Здебільшого МОЖД розвозила робітників і службовців розташованих уздовж неї підприємств, але після того, як у 1920-х у цих районах налагодили стабільне трамвайне та автобусне сполучення, пасажирів знову помітно зменшилося. У результаті 1934 року МОЖД, що входила тоді у складі Московсько-Курської залізниці, було виділено в самостійну залізницю і перестала використовуватися перевезення пасажирів. У 1950-х роках, коли міськими залізницями пустили електрички, Московське залізничне кільце могло отримати додатковий стимул до розвитку та відновити пасажирські перевезення. Але цього не сталося, тому що з'ясувалося, що старі мости з низькими порталами не дозволяють просто і дешево електрифікувати трасу.

Черговий проект відновлення пасажирських перевезень на МОЖД відноситься до 1960-х років і нагадуванням про це є недіючий вихід у центрі станції метро «Ленінський проспект», який веде до пасажирської платформи Окружної дороги. Однак і тоді ідею не було реалізовано. Знаючи всю передісторію проекту, в 2012 році важко було серйозно поставитися до інформації про те, що московською владою прийнято рішення про початок масштабної реконструкції та організації пасажирського руху Малим кільцем Московської окружної залізниці. Але всі необхідні роботи були проведені за 4 роки і у вересні 2016 року Московське центральне кільце (так називається тепер колишня МОЖД) після 82-річної перерви знову розпочне перевезення пасажирів.