Всюдихід Русак-3918 «Північ»

Комплектація «Північ» – одна з найпопулярніших версій з модельного ряду плаваючих снігоболотоходів «Русак». Це п'ятимісний варіант всюдихода з жорстким кузовом, що утеплює, призначений для експлуатації в зимовий період або в північних широтах. Гусенична амфібія керується як звичайний легковий автомобіль. Салон, сидіння, кермо та інші елементи управління звичні для будь-якого власника легкової машини.

Дві двері, розташовані з боків, відчиняються за принципом «крило чайки». Таким чином збільшені дверні отвори, що спрощує посадку/висадку водія та пасажирів та дає можливість виходити на дах. У задній частині кузова розташований вантажний відсік, що має об'ємну нішу для інструментів, тим самим вивільняється корисний об'єм. Для збільшення внутрішнього простору багажного відділення спинки задніх сидінь складаються.

По всіх поверхнях салону укладена тепло-шумоізоляція. Салон має компонування, в якому передбачені місця для встановлення санітарних нош для транспортування хворих або травмованих людей з віддалених районів. При такій схемі всередині є місце для водія, місце для супроводжуючого, місце для нош та спеціальні місця для розміщення профільного медичного обладнання.

Експлуатація всюдихідних транспортних засобів (ВТС) можлива на будь-яких опорних поверхнях в діапазоні температур -40°C … +40°C – від асфальту та ґрунтових доріг, де «Русак» розвиває максимальну швидкість 60 км/год, до абсолютного бездоріжжя з підйомами та спусками з ухилом до 55 °.Болотохід впевнено пересувається по сніговій ціліні, долає заболочені та піщані ділянки, сміливо штурмує глибокі рови, заповнені водою та будь-які інші водні перепони.

Плавний хід і комфортабельний теплий салон перетворюю поїздку бездоріжжям на захоплюючу і безпечну подорож. Завдяки використанню агрегатів і комплектуючих російського виробництва, надійність яких доведена часом, до того ж, придбати які неважко в будь-якому регіоні РФ, всюдиходи «Русак» ремонтопридатні та недорогі в обслуговуванні, що дозволяє експлуатувати їх у важкодоступній місцевості.

У базовій комплектації присутні фаркоп, два склоочисники зі склоомивачем, опалення салону гарячим повітрям від ДВЗ, дзеркала заднього виду, люк у даху, дистанційний вимикач маси, акумуляторна батарея 80 А/год, електрогенератор 140А (12В), комплект ЗІП. Для розширення можливостей снігоболотоходу та підвищення його автономних можливостей виробник пропонує установку цілого ряду допоміжного обладнання.

Додаткові опції

1. Другий ряд сидінь (спинка 60/40).
2. Багажник на даху зі сходами.
3. Речовий ящик у багажному відділенні.
4. Додаткове висвітлення салону.
5. Електророзетка 220В.
6. Додаткові розетки 12В.
7. Вітрове скло з підігрівом.
8. Вітрове скло з подвійним склінням.
9. Бічні вікна із підігрівом.
10. Бічні вікна із подвійним склінням.
11. Спортивні сидіння з бічної підтримки.
12. Додатковий обігрівач.
13. Незалежний обігрівач (Webasto 2.5 кВт).
14. Автономний підігрівач ДВЗ (Webasto 5 кВт).
15. Електрична лебідка (4REV TRX9000).
16. Додатковий паливний бак (85 л).
17. Гідродинамічний обвіс.
18. Водомітки ø180 мм (2 шт.).
19. Тривісний причіп для транспортування всюдихода.
20. Будь-який колір кузова по RAL.

Конструкція модифікації «Північ»

Водовипромінювальна рама – це зварний герметичний човен із сталевого квадратного профілю, обшитого алюмінієвими листами. Позитивна плавучість досягається рахунок піднятих бортів, що дозволяє без побоювання долати широкі водойми у разі виникнення хвиль. Відмінна стійкість на суші обумовлена ​​низьким розташуванням центру тяжіння завдяки раціональній компонуванні важких агрегатів і розміщення салону в човні.

Кузов виготовляється за каркасно-панельною технологією. За зовнішнім периметром він захищений сталевим каркасом із труб, які попутно виконують функції підніжок, переднього та заднього бампера. У передній частині ВТС передбачений майданчик для встановлення лебідки. Незалежна пружинна підвіска зі збільшеним ходом опорних котків, з пружними елементами у вигляді знімних амортизуючих стійок, запозичена у автомобілів, що серійно випускаються.

Резинокордні гусеничні стрічки замкнутого типу, шириною 400 мм кожна, дозволяють всюдиходу пересуватися твердими і м'якими покриттями. Кермо автомобільного типу з'єднане з гальмівними та фрикційними механізмами провідних півосей гідравлікою, яка забезпечує роздільне загальмовування та передачу моменту, що крутить, на обидві гусениці. Це дозволяє керувати поворотами, не задіявши при цьому додаткових органів управління.

Оригінальні бортові передачі розраховані для гусеничних машин із максимальною дозволеною масою до 2.5 т. Головна передача розміщена в оригінальному корпусі, виготовленому з високоміцного алюмінієвого сплаву. Головна пара взята від позашляховика УАЗ (військовий міст). Фрикційні передачі з оригінальним приводом від рульового колеса передають (у замкнутому стані) і відсікають (у розімкнутому стані) момент, що крутить, на приводні зірки.

Головна передача має діапазонну передачу, в якій є пряма передача, нейтраль, знижена передача, вал відбору потужності, який використовується як під час руху болотохода, так і в положенні. Оберти ВОМ змінюються щодо оборотів силового агрегату та включеної передачі. Провідні зірки зроблені з полімерного матеріалу із заданими характеристиками міцності та зносостійкості на кшталт «біличне колесо».

Великий запас ходу обумовлений значним обсягом палива в паливних баках, а також пристрою, що запобігає осушенню паливозабірника в момент сильного нахилу всюдихода. За годину, залежно від завантаження, покриття, погодних умов та інших факторів, всюдихід потребує 8-9 літрів палива. Економічність, у тому числі, досягається низьким питомим тиском транспортного засобу на поверхні, якими воно пересувається.

Модифікацію Русак-3918 «Північ» можна придбати у стандартній, розширеній або в індивідуальній комплектації. Виробник може запропонувати дообладнання снігоболотоходів, заявленими заводом-виробником опціями, або його повне переобладнання під завдання, що стоять перед замовником. Ціна та терміни виробництва залежать від складу комплектації та від складності технічного завдання, наданого покупцем.