Нові автомобілі в Європі викидають дедалі більше СО2

Викиди вуглекислого газу новими автомобілями в Європі продовжують зростати. І це незважаючи на жорсткі екологічні норми. Такого висновку дійшло британське аналітичне агентство Jato Dynamics.

За даними агентства, середньозважений обсяг викиду вуглекислого газу на автомобіль минулого року становив 121,8 г/км, на 1,8 г/км більше, ніж у 2018 році. Таким чином рівень викидів зростає третій рік поспіль. Негативна тенденція пов'язана з поступовою відмовою виробників та споживачів від дизельних двигунів.

Іншою причиною фахівці агентства вбачають зростання популярності кросоверів на ринку. З п'яти найбільших європейських країн із продажу нових автомобілів (Німеччина, Франція, Британія, Італія, Іспанія) середньозважені викиди CO2 зросли в чотирьох і скоротилися лише у Франції.

Серед двадцяти найпопулярніших автомобільних марок Європи цей показник покращили лише Toyota, BMW, Citroen та Opel. Інші показують зростання викидів. Найменше середнє значення викидів демонструють автомобілі Toyota 97,2 г/км, найбільше – у Mercedes-Benz – 140,9 г/кг.

Щоб подолати негативну тенденцію, фахівці агентства вбачають за необхідне подальше стимулювання попиту на електромобілі та гібриди, частка яких у загальному обсязі продажів минулого року складача всього 6%.

Викиди CO2 автомобілями: факти та цифри (інфографіка)

Згідно з звітом Європейського агентства з навколишнього середовища, на транспорт припадало близько чверті загальних викидів CO2 до ЄС у 2019 році, з яких 71.7% припадає на автомобільний транспорт.

ЄС прагне досягти 90% скорочення викидів парникових газів від транспорту до 2050в порівнянні з 1990 р. Це частина її зусилля зі скорочення викидів CO2 та досягти кліматичної нейтральності до 2050 року відповідно до Європейська дорожня карта «Зелена угода».

Еволюція викидів CO2 у ЄС за секторами (1990-2019)

Транспортні викиди зростають

Транспорт є єдиним сектором, у якому викиди парникових газів збільшились за останні три десятиліття. зростання на 33.5% у період з 1990 по 2019 рік.

Значно скоротити викиди CO2 від транспорту буде непросто, оскільки темпи скорочення викидів сповільнились. Згідно з поточними прогнозами, скорочення транспортних викидів до 2050 року складе всього 22%, що набагато нижче за нинішні амбіції.

Транспортні викиди до ЄС

Основні забруднювачі автомобілів

На автомобільний транспорт припадає близько п'ятої частини викидів до ЄС.

Викиди CO2 від пасажирського транспорту істотно різняться залежно від виду транспорту. Легкові автомобілі є основним забруднювачем довкілля, на них припадає 61% загального обсягу викидів CO2 автомобільним транспортом ЄС.

На даний момент середня заповнюваність автомобілів в Європі в 1.76 становила всього 2018 людини на автомобіль. Її збільшення за рахунок спільного використання автомобілів або переходу на громадський транспорт, їзду велосипедом та ходьбу може допомогти скоротити викиди.

Електричні машини чистіші?

Є два способи зменшити викиди CO2 від автомобілів: зробити автомобілі більш ефективними або змінити паливо, що використовується. У 2019 році більшість автомобілів автомобільного транспорту в Європі використовували дизельне паливо (67%), за яким слідував бензин (25%).

Проте електромобілі набирають обертів, що становить 11% від усіх нових зареєстрованих легкових автомобілів у 2020 році.

Продажі електромобілів - акумуляторних електромобілів і гібридних електромобілів з модулем, що підключається, - зросли з 2017 року і потроїлися в 2020 році, коли почали застосовуватися поточні цільові показники викидів CO2.

Електричні фургони зайняли 2.3% частки ринку протягом року. нові зареєстровані фургони 2020 року.

To при розрахунку кількості CO2, що виробляється автомобілем, необхідно враховувати не тільки CO2, що виділяється під час експлуатації, а й викиди, спричинені його виробництвом та утилізацією.

Виробництво та утилізація електромобіля менш екологічні, ніж виробництво автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння, а рівень викидів від електромобілів варіюється в залежності від того, як виробляється електрика.

Однак, зважаючи на середній енергетичний баланс у Європі, електромобілі вже довели, що вони чистіші, ніж автомобілі, що працюють на бензині. Оскільки частка електроенергії з відновлюваних джерел у майбутньому збільшуватиметься, електромобілі мають стати ще менш шкідливими для навколишнього середовища, особливо з урахуванням планів ЄС щодо батареї стійкіший.

Еволюція викидів нових легкових автомобілів у г/км CO02

Проте зусилля щодо підвищення паливної економічності нових автомобілів також уповільнюються.

ЄС прагне скоротити викиди від дорожнього транспорту

ЄС представляє нові цілі викидів CO2, метою яких є скорочення шкідливих викидів нових легкових автомобілів та легких комерційних автомобілів (фургонів).

У липні 2021 року Європейська комісія запропонувала знизити ліміт викидів легкових автомобілів та фургонів ще на 15% з 2025 року; з подальшим скороченням викидів на 55 % для легкових автомобілів та 50 % для фургонів до 2030 р. та з досягненням нульового рівня викидів до 2035 р. Комітет з навколишнього середовища парламенту підтримав 2035 ціль у травні. Парламент прийме свою переговорну позицію на червневому пленарному засіданні, після чого розпочне переговори з країнами ЄС.

Інші заходи ЄС щодо скорочення викидів від транспорту

Щоб скоротити викиди від автомобільного транспорту, ЄС має намір доповнити цільові показники викидів CO2 для легкових автомобілів і фургонів:

• Нова система торгівлі викидами (ETS) для автомобільного транспорту та будівель;
• збільшення частки поновлюваного транспортного палива;
• скасування податкових пільг для копалин;
• перегляд законодавства про інфраструктуру альтернативних видів палива для розширення потужностей

На додаток до встановлення цільових показників викидів автомобілів депутати Європарламенту розглядають інші заходи у транспортному секторі, зокрема літаки та кораблі: включення морського транспорту до схеми торгівлі квотами на викиди; перегляд схеми для авіації; та пропозиція більш стійкого палива для авіації та кораблів.

Докладніше про те, як зробити автомобілі та фургони більш екологічними

• Відповідь ЄС на зміну клімату
• ЄС та Паризька угода: до кліматичної нейтральності
• Закон ЄС про клімат: депутати Європарламенту підтверджують угоду про кліматичну нейтральність до 2050 року
• Інфографіка: графік переговорів про зміну клімату
• Зміна клімату: підняти глобальні амбіції для досягнення сильних результатів на COP26
• План європейського фінансування клімату на трильйон
• Зелена угода для Європи: перші реакції депутатів Європарламенту
• Парламент підтримує Європейський зелений курс і прагне ще вищих амбіцій
• Європейський парламент оголошує кліматичну надзвичайну ситуацію
• ЄС визначає зелені інвестиції для стимулювання стійкого фінансування
• Як збільшити зелені інвестиції в ЄС
• Чому фінансування ЄС для регіонів важливе?
• Екологічна політика ЄС до 2030 року: системні зміни
• Зелена угода: ключ до кліматично нейтрального та сталого ЄС
• Що таке вуглецева нейтральність і як її досягти до 2050 року?
• Пом'якшення зміни клімату за допомогою політики ЄС у галузі чистої енергетики
• Соціально-кліматичний фонд: ідеї парламенту для справедливого енергетичного переходу
• Скорочення викидів вуглецю: цілі та заходи ЄС
• Схема торгівлі викидами до ЄС (ETS) та її реформа коротко
• Скорочення викидів парникових газів у ЄС: національні цілі для 2030
• Зміна клімату: краще використовувати ліси ЄС як поглиначі вуглецю
• Витік вуглецю: заважає компаніям ухилятися від правил викидів
• Скорочення викидів автомобілів: роз'яснення нових цілей щодо викидів CO2 для легкових автомобілів та фургонів
• Just Transition Fund: допоможіть регіонам ЄС адаптуватися до зеленої економіки
• Відновлюваний водень: які переваги для ЄС?
• Зміна клімату в Європі: факти та цифри
• Викиди парникових газів по країнах та секторах (інфографічні)
• Інфографіка: як зміна клімату впливає на Європу
• Викиди від літаків та кораблів: факти та цифри (інфографіка)
• Викиди СО2 від автомобілів: факти та цифри (інфографіка)
• Прогрес ЄС у досягненні цілей у сфері зміни клімату до 2020 року (інфографіка)
• Стійке лісове господарство: робота парламенту щодо боротьби з обезлісінням
• Вимираючі види в Європі: факти та цифри (інфографіка)
• Як зберегти біорізноманіття: політика ЄС (відео)
• Створення сталої продовольчої системи: стратегія ЄС

Поділитися цією статтею: