ГАЗ 31105 Волга 2003, седан, 1 покоління (05.2003 - 05.2007) - технічні характеристики та комплектації

Автомобіль "Волга" ГАЗ-31105 є спадкоємцем моделі ГАЗ-3110 - російського автомобіля середнього класу сімейства "Волга" виробництва Горьківського автозаводу, який випускався серійно з 1997 по 2004 рік і в свою чергу був наступником ГАЗ-31029 (1992-1992). Всі ці моделі, включаючи родоначальника 31-го сімейства ГАЗ-3102 (1981-2008), створювалися на платформі відомої «двадцять четвірки» (ГАЗ-24 «Волга»), розробки ще кінця 60-х років, і фактично є результатом планомірної. модернізацію останньої. Незважаючи на моральне старіння платформи, виробнику довго вдавалося підтримувати попит на «Волгу» за рахунок різних нововведень, що включають, крім перелицювання зовнішнього та внутрішнього дизайну, встановлення модернізованих вузлів та агрегатів. Винятком не став і ГАЗ-31105, в конструкцію якого завдяки глибокому рестайлінгу були внесені серйозні зміни зовнішнього вигляду, світлотехніки та обладнання кузова.

Автомобілі «Волга» ГАЗ-31105 оснащувалися сучасними та ефективними головними фарами. Вони є блоком, що поєднує оптичні елементи ближнього, далекого світла і покажчик повороту, розміщені в єдиному корпусі з високоміцним оптичним розсіювачем. Разом із блоком підрульових перемикачів повністю змінилася конструкція та розташування замку запалювання. Новий компактний замок перемістився в зручнішу для доступу зону на бічній поверхні кермової колонки. При цьому змінилася форма самої рульової колонки та стиль рульового колеса.

Серйозним змінам зазнали передні сидіння: змінили профіль і стиль подушок і спинок сидінь.Нові передні сидіння крім більшого комфорту для водія та переднього пасажира дозволили збільшити простір у салоні над головою, між кермовим колесом та подушкою сидіння, а також між кермовим колесом та спинкою сидіння. За рахунок нового зниженого профілю подушки суттєво збільшився корисний простір у отворі передніх дверей. Автомобіль отримав регульовану рульову колонку, пульт керування електросклопідйомниками та дзеркалами на водійських дверях.

Найпростіший двигун "Волги" - карбюраторний ЗМЗ-402, що ставився на частину автомобілів до 2006 року. При об'ємі 2,4 літри він розвиває потужність 100 л. (4500 об/хв), а максимальний момент, що крутить, 182,4 Нм досягається при 2400-2600 об/хв. Невибагливий і простий в обслуговуванні, цей двигун мав високу еластичність і хороші тягові характеристики, але до того моменту безнадійно застарів і до того ж був досить ненажерливий — витрата палива 13,5 літрів на 100 км. Більш потужний двигун ЗМЗ-406 був оснащений системою упорскування палива і при об'ємі 2,28 літра видавав 145 л. (при 5200 об/хв), а максимальний момент, що крутить, 200,9 Нм. Цей двигун відрізняли найкраща економічність та надійність при відповідальному обслуговуванні. На основі його було розроблено новий двигун ЗМЗ-405 зі збільшеним до 2,5 л об'ємом, а потужність зросла до 150 к.с. На окремі модифікації встановлювали американський двигун DONC 2.4L Daimler Chrysler потужністю 150 к.с., але для адаптації двигуна у «Волзі» була переналаштована система упорскування і потужність двигуна знизилася до 137 к.с.

З удосконалень ходової частини варто відзначити заміну шкворневих вузлів підвіски передніх коліс на кульові.До цього обслуговування шкворнів вимагало регулярного шприцювання, що навіть у 80-ті роки вважалося анахронізмом. Планувалося, що автомобіль отримає ще й безресорну задню підвіску (модифікація ГАЗ-31107), але від цієї модернізації виробник відмовився. До того ж наявність ресор не шкодить плавності ходу, якою завжди могла похвалитися «Волга», не кажучи вже про пристойну вантажопідйомність — 470 кг. Крім того, в результаті модернізації ГАЗ-31105 отримав новий стабілізатор поперечної стійкості підвіски задніх коліс, а також вдосконалену коробку передач. За наявності гідропідсилювача варто відзначити мале зусилля на кермо.

А ось безпека "Волги" залишає бажати кращого. Краш-тест ARCAR 2002 року автомобіля ГАЗ-3110, наступником якого стала дана модель, показав результат лише 1,4 бала з 16 можливих. Втім, важко було очікувати іншого від автомобіля, історія якого, як і «Жигулів», сягає корінням у 60-ті роки. Для підвищення безпеки окремі модифікації автомобіля оснащувалися антиблокувальною системою гальм, панеллю приладів з інтегрованим силовим каркасом. Рівень активної безпеки автомобіля став трохи вищим за рахунок застосування нових фар, завдяки яким освітлення полотна дороги та узбіччя стало більш рівномірним.

Незважаючи на всі модернізації, "Волга" продовжувала залишатися автомобілем для "справжніх чоловіків" аж до зняття моделі з виробництва. Це можна розуміти і так, що ця машина (як усі вітчизняні моделі) любить, коли її доглядають, і не терпить такої експлуатації, коли навіть не заглядають під капот доти, поки автомобіль не встане. Якщо ж говорити серйозно, то при всіх об'єктивних недоліках є у "Волги" маса переваг - пристойний комфорт, хороші ходові якості, а також місткість і вантажопідйомність. Ще чудова ремонтопридатність, ну і, звичайно, ціна, особливо зараз, коли автомобіль перейшов у вторинний сегмент ринку.