Яка ціна паливного фільтра?

Ціни на Паливні фільтри

Коли потрібно міняти паливний фільтр?

Як часто треба замінювати паливний фільтр? Як правило, проводити заміну паливного фільтра слід у середньому кожні 20–30 тис. км. Але краще звіритися с рекомендаціями виробника вашого авто.

Коли потрібно міняти салонний фільтр?

Виробники рекомендують міняти салонний фільтр кожні 20-25 тисяч кілометрів.

Топливный фильтр

Бренд: MANN-FILTER
Тип: топливный фильтр
Сочетание немецкого качества и инновационных технологий позволяет удалить даже мелкие частицы и влагу.

Производитель: Wix
Высота, мм - 144
Внешний диаметр, мм - 59
Прямоточный фильтр
Впуск, мм - 8
Выпуск, мм - 8

Производитель: Wix
Накручиваемый фильтр
Высота, мм - 104
Внешний диаметр, мм - 107
Размер резьбы 1, - M36X1,5
Размер резьбы 2, - M20X1,5

Производитель: Mann-Filter
Внешний диаметр, мм - 55
Внешний диаметр 1, мм - 61
Впуск, мм - 8
Выпуск, мм - 8
Высота, мм - 164
, бар - 4
- со встроенным регулятором давления

Производитель: Wix
Количество соединений - 2
Высота, мм - 163
Внешний диаметр, мм - 56
Прямоточный фильтр
Впуск, мм - 8
Выпуск, мм - 8

Производитель: Wix
Внешний диаметр, мм - 86
Прокладки, мм - 70
Высота, мм - 142
Размер резьбы, - M16X1,5

Производитель: Wix
Высота, мм - 152
Внешний диаметр, мм - 62
Прямоточный фильтр
Впуск, мм - 8
Выпуск, мм - 8
- с регулятором давления
, бар - 3

Производитель: Knecht
Высота, мм - 204,5
D2, мм - 9,49
D3, мм - 7,89
Диаметр корпуса, мм - 81
Прямоточный фильтр

Производитель: Wix
Высота, мм - 138
Внешний диаметр, мм - 56
Прямоточный фильтр
Впуск, мм - 8
Выпуск, мм - 8

Производитель: Knecht
Высота, мм - 177,9
Высота 1, мм - 147,2
D2, мм - 10
Диаметр корпуса, мм - 93,2
Прямоточный фильтр

Топливный фильтр защищает топливную систему автомобиля от твердых частичек, влаги и других загрязнений. От его качества и состояния будет зависеть работа двигателя, количество потребляемого топлива, а также срок службы всей системы. Если горючее не фильтровать, то различные загрязнения будут попадать в элементы устройства и забивать их, а это приведет к выходу их из строя. Поэтому топливная система нуждается, как минимум в двух степенях очистки: грубой и тонкой. При первой отсеиваются крупные частички, которые попадают в бензобак. Тонкая фильтрация задерживает более мелкие вещества.

Все топливные системы, что устанавливаются в современных автомобилях, делятся на карбюраторные, инжекторные и дизельные. Фильтр для карбюраторной системы имеет прозрачный нейлоновый корпус. Это нужно для того, чтобы контролировать степень его загрязнения.

Инжекторная топливная система более прихотлива к чистоте горючего, поэтому фильтрующий элемент не должен пропускать частицы более 5 – 10 мкм. Его корпус изготавливается из стали или прочной пластмассы, чтобы выдержать высокое давление магистрали в 3 – 4 бар.

Топливный фильтр для дизельного двигателя существенно отличается от бензинового. Этому причиной является чувствительная аппаратура дизеля. Дизельное топливо содержит много влаги, поэтому чтобы она не попала в систему фильтр должен ее отделять. Вода весит больше, чем горючее, за счет этого она оседает на дно. Кроме того в дизельном топливе имеются парафины, которые при низкой температуре превращаются в кристаллы и забивают фильтр, что может привести к выходу из строя всей системы. Чтобы избежать этого, в фильтрующее устройство устанавливает подогревающий элемент, который не допускает кристаллизации парафинов.