Почему масло попадает в интеркулер?

Попадание масла из турбины в интеркулер возможно по ряду причин, основные из них: нарушение целостности масляного канала. Чаще всего это связано с деформацией сливной трубы, которая располагается между картером, улиткой. В результате в турбокомпрессоре возникает высокое давление масла.

Как понять что интеркулер забит?

Признаки неисправности интеркулера

• возникновение нехарактерного свиста;
• протекание масла;
• скачки давления внутри системы;
• падение мощности двигателя.

Когда турбина гонит масло?

Если турбина «ест» или «гонит» масло, это свидетельствует о поломке и необходимости скорого ремонта или даже замены агрегата. Изношенные элементы турбины приводят к потере мощности, спаду динамики автомобиля, необходимости доливать масло через каждую тысячу километров пробега.

Масло в интеркулере: диагностика причины, последствия

Масло в интеркулере дизельного двигателя_ причины

Масло в інтеркулере - це поширена проблема, яка вказує на несправність різних елементів у системі турбированного двигуна. Автолюбителі часто скаржаться на те, що масло жене в интеркулер, і відбувається провал потужності. Причину можна з'ясувати після детальної діагностики. А щоб вирішити дану проблему, необхідно розуміти принцип дії турбированних моторів і супутніх систем, що дозволить правильно визначити тип несправності.

Принцип роботи інтеркулера в системі дизельного двигуна
Сьогодні в боротьбі за екологічність інженери провідних компаній виробників автомобілів намагаються максимально збільшити потужність при мінімальних витратах. Що ж являє собою даний пристрій в системі турбонаддува? Повітря в турбірованной системі проходить через нагнітач і нагрівається до високих температур, що веде до нерівномірному розширенню паливно-повітряної суміші і, як наслідок, до неповного її згорянню.

У результаті стрімко зменшується потужність дизельного двигуна, і збільшується витрата палива. Интеркулер - це проміжний охолоджувач (радіатор), який встановлюється після турбіни і служить для охолодження повітря, який проходить в камеру для змішування і згоряння разом з паливом. Таким чином, интеркулер забезпечує дизельному двигуну:
• підвищення потужності,
• обмеження кількості шкідливих викидів в атмосферу,
• зменшення середньої витрати палива і підвищення спритності двигуна.

Сьогодні интеркулер встановлюється не тільки на дизелі, а й на бензинові мотори, особливо це практикують різні тюнинг-ательє. Всі інтеркулери на автомобілях діляться на два типи:
• повітря-повітря. У даному випадку повітря під тиском проходить через спеціальні стільники (на зразок радіатора),
• повітря-вода. Потік проходить через резервуар з холодною водою. Цей тип вимагає також установки водяного насоса і блоку управління.

Незалежно від типу інтеркулера, попадання масла на дану деталь поступово призводить до несправності у роботі всієї турбірованной системи.
Причини потрапляння масла в інтеркулер і варіанти усунення несправності
Якщо турбіна кидає певну кількість масла в интеркулер, значить, в системі є проблема, проте наскільки вона серйозна, можна зрозуміти тільки після візуального огляду деталей турбіни та інших складових. Турбіна може кидати масло на охолоджувач з причини несправного маслопроводу, який розташовується між турбіною і картером двигуна. Маслопровод являє собою зливний патрубок, який при візуальному огляді не повинен містити слідів пошкодження, бути стискання і т.д.

В іншому випадку виникає підвищений тиск в системі, при якому масло жене через ущільнювальні кільця в интеркулер. Сам проміжний радіатор охолодження може мати мікротріщини по корпусу, які усуваються тільки за допомогою зварювання, ніякі герметики та інші матеріали не допоможуть вирішити проблему через високого тиску в системі (до 5 атмосфер).
Маслопровод виготовляється з твердого матеріалу, проте з плином часу він може піддаватися деформації. Іноді для виправлення проблеми (якщо турбіна кидає не багато масла) досить вирівняти становище труби, замінити ущільнювачі або всю деталь в зборі. Ще одна причина, по якій масло може опинятися в інтеркулере - це вихід з ладу воздухоотвода, в якому можуть утворюватися небажані отвори. Масляний фільтр також може стати причиною наявності масла в системі радіатора-інтеркулера, фільтр необхідно своєчасно міняти. Часто проблема попадання масла вирішується як раз-таки прочищенням воздухоотвода і заміною фільтра на новий.

Якщо при діагностиці системи масло в інтеркулере з'являється в результаті перевищення рівня масла в картері мотора, значить порушена вентиляція картера, а значить, проблема і її рішення буде більш серйозними і енергозатратними. Якщо масло кидає в интеркулер з цієї причини, то, швидше за все, порушена герметичність або деформовані ущільнювальні кільця циліндрів і поршнів. У результаті відпрацьовані вихлопи потрапляють всередину картера і видавлюють звідти масло в интеркулер. У цьому випадку виходом може стати тільки капітальний ремонт мотора із заміною кілець, поршнів, зливної труби, ущільнювачів системи і т.д.

Очищення деталі дизельного двигуна своїми руками
Навіть якщо на першому етапі ви визначили причину попадання масла в охолоджувальний механізм і частково усунули її - це не гарантує нормальну роботу системи без чистки інтеркулера. Якщо цього не зробити, масло поступово буде змішуватися з повітрям, який проходить через охолоджувач, і забруднювати паливну суміш, що призведе до погіршення потужності, збільшення витрати та інших неприємних наслідків. Самим "важким" з них може стати перегрів двигуна в результаті займання великої кількості масла, особливо це актуально в літню пору року для дизельних двигунів.

Очищення интеркулера відбувається за допомогою спеціальної автохімії після повного демонтажу деталі з системи двигуна авто. На більшості автомобілів стоїть интеркулер системи "повітря-повітря". Зняти його, як правило, не складає труднощів. Достатньо ознайомитися з інструкцією по експлуатації автомобіля, відкрутити кілька болтів, зняти хомути і витягти пристрій з системи. Робити це необхідно на повністю остившем автомобілі з виключеною системою запалення.

Що стосується рідинних радіаторів охолодження, то зняття в даному випадку являє собою більш трудомісткий процес, який на деяких моделях авто зажадає наявності спеціальних інструментів. У будь-якому випадку кожна модель автомобіля має свої особливості, але чистка интеркулера - це обов'язкова процедура не тільки, якщо в ньому виявлено масло, так як він в процесі експлуатації збирає та інший бруд, пил, відкладення і т.д. Тому чистка - це ефективний спосіб профілактики збоїв у роботі турбіни та інших складових системи.
Чистити автомобільний интеркулер рекомендується саме автомобільною хімією, не варто застосовувати бензин, уайт-спірит та інші розчинники, оскільки більшість сучасних деталей охолодження містять матеріали, здатні пошкодитися під дією цих речовин. Мити деталь найкраще під тиском в декілька заходів, при цьому фінальним штрихом є промивка простою водою за допомогою Керхера чи іншої ручної мийки з можливістю регулювання тиску.

Найголовніше, пам'ятайте, що причин, чому масло потрапляє в систему інтеркулера, може бути величезна кількість, візуально визначити можна тільки малу частину, в інших випадках необхідно спеціальне устаткування і хороший фахівець.

Масло в интеркулере дизеля

В процессе эксплуатации дизельных автомобилей, оснащенных турбиной, моторное масло часто проникает в полость интеркулера двигателя внутреннего сгорания. При попадании смазочного материала в охладитель системы турбонаддува происходит резкое снижение мощности силового агрегата, а при воздействии на педаль акселератора наблюдаются неожиданные провалы. Описанные проблемы связаны с неисправностями в системе.

Зачем нужен интеркулер турбонаддува дизельного двигателя

При сжатии в турбокомпрессоре воздушные массы получают сверхвысокий нагрев. Перед подачей в рабочие цилиндры они нуждаются в промежуточном охлаждении, иначе объема воздуха будет недостаточно, чтобы обеспечить наибольшую эффективность сгорания топлива. Если в цилиндры поступает разогретый кислород, резко снижаются мощностные характеристики мотора и возрастает расход горючего.

Интеркулер работает по принципу радиатора. Он расположен сзади турбины. В задачу устройства входит качественное охлаждение сжатого воздуха (воздушное, жидкостное, комбинированное), направляемого в камеры сгорания двигателя. Благодаря охлаждению, в цилиндры подается воздух в достаточных объемах, необходимых для сжигания большего количества дизельного топлива. При помощи охладителя температура наддувочного воздуха снижается до 55-70 °С.

При подаче охлажденных воздушных масс происходит следующее:

• повышается мощность двигателя;
• уменьшается потребление солярки, моторного масла;
• снижается токсичность выбросов;
• улучшается эффективность сгорания топливовоздушных смесей;
• увеличивается количество оборотов коленвала;
• возрастает момент вращения на пониженных оборотах;
• улучшается общий коэффициент полезного действия ДВС;
• повышается уровень максимальной скорости транспортного средства.

Как выявить попадание масла в интеркулер

Если турбина вбрасывает смазочный материал в охладитель, необходимо проверить исправность работы турбокомпрессора. Помимо нарушений в турбокомпрессоре, причины могут состоять в следующем:

1. Нарушение целостности, закупорка элементов маслопровода (трещины, загибы сливного патрубка, деформация, износ уплотнений).
2. Появление трещин на корпусе самого интеркулера.
3. Деформации, дефекты воздуховода.
4. Засор воздушного фильтра.
5. Повышенный уровень моторного масла в картере двигателя.
6. Неисправности элементов системы вентиляции ДВС.
7. Износ деталей цилиндропоршневой группы (деформации, разрушения поршней, колец, стенок цилиндров).

Предупреждение случаев попадания масла в интеркулер турбированного мотора

Во избежание подобных дефектов в работе системы турбонаддува, рекомендуется проводить ее регулярное обслуживание. Профилактические мероприятия по уходу за интеркулером турбины:

• регулярное очищение наружных отверстий радиатора от загрязнений;
• прекращение эксплуатации мотора до устранения причин, вызвавших появление масла в охлаждающем устройстве;
• проверка уровня смазки.

Важно: если водитель будет продолжать активно использовать автомобиль на фоне имеющихся неисправностей в системе турбонаддува, это неизбежно приведет к серьезным поломкам мотора, требующим дорогостоящего капитального ремонта.

Вам точно станет интересно

Диагностика дизельного двигателя автомобиля

Как проверить турбину на дизельном двигателе

Стоимость турбины

Ремонт/продажа турбин и оригинальных запчастей по всей Украине
Наши СТО партнеры:

А также, принимаем на ремонт турбины из городов:

Мелитополь, Мариуполь, Николаев, Кировоград, Полтава, Чернигов, Сумы, Херсон и др.