Understand Embraer

Трьох провідних дизайнерів цивільних бригад, Embraer є одним з провідних Brazília exporters. Вінквартирований в Сао-Хосе-Дос-Кампос, SP, Ембраєр має широкі units в Brazília і Broad, в тому числі два joint-ventures with China і Portugal. Learn more oth Brazilian giant в матеріалі нижче.

History

Створений в 1969 році, Ембраєр (Brazilian Aerospace Company) був державним ефектом для здійснення aviation industry in Brazil. Вони походять від ITA (Aeronautical Institute of Technology) і CTA (Department of Aerospace Science and Technology), два престижних інститути, які є провідними провідними працівниками праці для Embraer.

До економічної кризи останніх 80's, Embraer найближчим часом здійснює бізнес і був privatized в 1994 році, придбаний за Bozano Simonsen групи і Previ і Sistel pension funds.

Реструктуризація компанії, що перейнялася з повідомленням ERJ-145, які є комерційними вантажівками з можливістю для 50 passengers. Next step was to launch Embraer 170/190 planes, operating in the 70 and 120 seats segment. У цьому сегменті, Embraer's major competitor є Canadian company Bombardier.

З більш ніж 17 тисячі працівників і мережі в США $ 63 мільйона, Embraer є сучасним в Китаї, Португалії, Франції, Сінгапуру і США.

Aircraft

Embraer works with commercial, executive, defensa and agricultural aircraft, as follows bellow:

Commercial Aviation

Цей сегмент поточно має 90 customers worldwide і про 900 регіональних вантажів від ERJ 145 сімейства, що займається Embraer є поточно витрачаючи на 5 континентів і працює на більше 30 територій, так само як Air Canada, JetBlue Airways, JetBlue Airways to name a few.

Here is the list of Embraer's commercial jets:

• Embraer 195
• Embraer 190
• Embraer 175
• Embraer 170
• ERJ 145 XR
• ERJ 145
• ERJ 140
• ERJ 135
• EMB 120

Executive Jets

Embraer's entrance в комерційному aviation market був здійснений в 2000 і був успішним з веденням Legacy 600 в 2002. є positioned у верхній частині своїх категорій.

Here is the list of Embraer's executive jets:

• Lineage 1000
• Legacy 650
• Legacy 600
• Legacy 450
• Legacy 500
• Phenom 300
• Phenom 100

Defense and Security

Embraer's defensa aircraft provision of state-of-the-art електроніки, надійність і висока ефективність місії в комбінації з низькими придбаннями і operations costs має більш ніж 20 американських напрямків напередодні світу на training and combats, .

Embraer також offers solutions for training and light attack aircraft with Super Tucano and more than 100 aircraft have been produced and delivered to the Brazilian Air Force and other air forces throughout the world.

Here is the list of Embraer's defense and security jets:

• KC-390
• Embraer 145 AEW&C
• Embraer 145 Multi Intel
• Embraer 145 MP
• Super Tucano

Agricultural Aviation

Ipanema вважається на ринку маркетингу з 40-ти роками з continuous production і понад 1,100 units sold, що становить про 75% the nation’s fleet в цьому сегменті.

Exports

Brazil has been historicall known для exporting commodities і Embraer був helped до зміни цього зображення як це важливого гравця в високому зниженні вартості експорту. Besides exporting в European countries, Embraer має відіграти важливу роль у exports to China.

Згідно з Zhou Zhiwei, від Brazília Research Center, літо з Latin American Institute (ILAS), більше ніж 80% Brazília exports to China є сформульовані basic products як cereal, soy, oil and iron ore.

Як тенденція до збільшення і несприятливих Brazília Exports, Embraer була підписана в угоду про консультацію з державною компанією AVIC (Aviation Industry Corporation of China), що дозволяє керувати executive jets Legacy 600 and Legacy 650 in China.

Public Image

Embraer develops several different programs and social initiatives. Кілька з них є пов'язана з професійною qualification, так само як PEE - Engineering Specialization Program -, і PPE, ініціативно спрямована на designers щойно graduated.

Also, в 2009, Exame and Você S/A магазини мають підібрані Embraer як один з найбільших компаній до роботи в Brazília.

Embraer: Brazil’s pioneering aviation giant

By Catherine Jewell, Communications Division, WIPO Brazil's Embraer є на фронті глобальної aviation технології. Це pioneering spirit and commitment до оновлень і досконалості має бути здатним до того, щоб стати одним з найбільших світових управлінських будівельників, будівля вантажів для комерційних, executive і військових ринках. Wander Menchik, Голова еmbraer's Technology Development Program, offers insider's view on importance of innovation and intellectual property (IP) до company and its future goals. Embraer є одним з світових провідних дизайнерів комерційних і executive режисерів, з постійними і зростаючими операціями в обороні і захисту (photo: courtesy of Embraer).

How did Embraer get started?

Embraer grew out of національний drive до розвитку аероautical engineering and aircraft manufacture in Brazil. Компанія була заснована в 1969 році Ozires Silva, як основний голова в Brazilian Air Force.

Where does Embraer stand within the globe aerospace industry today and what is the scale of its operations?

Embraer є одним з найбільших маркетингових менеджерів з комерційних і executive режисерів, з постійними і зростаючими операціями в Defense і Security. У комерційній aviation ми маємо клієнт portfolio of more than 100 airlines in 60 countries, with 1,700 planes in operation.Завжди, Embraer мав також усунути більше ніж 1,000 executive jets to clients в 70 countries, і більше 50 armed forces по всьому світовому режиму Defense Airplanes and systems supplied by Embraer.

What role does innovation play в Embraer?

Innovation is deeply rooted in the company’s culture and mindset. Це є частиною нашого дня routine і не є тільки обмеженим для розвитку нової архітектури. Innovation permeates everything we do across the value chain, з розвитком нових і improved products, processes і business models до finding better ways до position ourselves in the global market. Ви можете думати, що інновація є в нашій DNA. Innovation is deeply rooted in Embraer's culture and mindset (photo: courtesy of Embraer).

How do you encourage innovation within the company?

We actively encourage innovation in various ways. Our Innova Program, Для прикладу, є структуровані рішення, що секції до поводження нашого високопомітного професіонала для розвитку і здійснення нових рішень, процесів і стратегій, які сприяють company. За роки вони були також cultivated working environment, що активізують нові ідеї і rewards achievement. Так що є великим ділом незрівнянного новаторства працівників, як вони йдуть про свою денну роботу. У нашій невпинній search for excellence, ми активно підтримуємо зростаючу інновацію і натхнення трудящої участі в поліпшенні міжнародних процесів.

Ми живемо, щоб подолати терміни, які є можливими, і жити кінчиками, які є неймовірними. We live to innovate. Embraer

How does Embraer stay at cutting-edge of innovation?

Наші тривалі терміни виражаються залежно від нашої здатності до мандрівки і apply game-changing ideas and concepts. Це why every year we invest nearly 10 percent of our revenues in research and development (R&D) and in upgrading our industrial facilities. Це є принциповим тому, що це дозволяє вам отримати конкуренцію з глобальним aviation market.Innovation is at heart of Embraer's business strategy and since we began operating nearly 50 years ago, inovation ha driven our success, enabling us to constantly break new ground, identify unexplored niches and reach new heights. Тимчасом, майже половина Embraer's revenue comes from innovations or significant improvements implemented over last five years.

Embraer має номер partnerships with universities. Why are these important?

Компанія є постійно переобслуговування їїсамороблячи з новими продукціями і рішеннями. Ці partnerships є важливою частиною цих процесів тому, що вони можуть бути в змозі пристосувати ступінь наукового пізнання, щоб забезпечити кращу класифікацію R&D infrastructure і підтримувати розвиток високоякісних технічних фахівців. Ці colaboraції є важливою частиною нашої R&D стратегії.

What role does intellectual property (IP) play in the business?

Наші intellectual property strategy is closelly aligned with our business strategy. Цей спосіб є створення і сприяння кращим можливим portfolio IP акцій, щоб забезпечити компанією залишки конкурентоспроможні і може здійснювати свої партнери і бізнесові можливості.

How has the company’s IP strategy evolved?

Prior to 2007, Embraer's intellectual property strategy був побудований за trade secrets and know-how. З'явиться, в мережі з швидким загальним розширенням company's operations, нашого зростаючого portfolio products and services, і потребує захисту наших новаторських технологій в Global Markets, company became an active user of the patent system. На сьогоднішній день Embraer тримає 800 patentів в різних країнах, багато яких мають бути прописані через WIPO's Patent Cooperation Treaty (PCT). Ми регулярно беруть участь у цих акціях з нашими партнерами – не встигають триматися – до відома нашої технічної експертизи.

What є advantages з використанням PCT для Embraer?

PCT є надзвичайно практичним інструментом, що є сприяючим нашим drive для expand our global footprint.Це є особливо корисним для того, щоб зробити його попередньою думкою про можливість одержання patentу гранту на додаткову технологію в різних країнах, і збирається компанією додаткових часів, щоб стати стратегічними бізнесовими рішеннями в зв'язку з особливою технологією для захисту. Так, це є ефективним варіантом, що робить legwork out of process obtaining patents in international markets and provides us with feedback that is invaluable in shaping the patenting strategies for our new technologys. Embraer's Ipanema is the only airplane in the world to run 100% on ethanol (photo: courtesy of Embraer).

What factors determine your patenting strategy and who decides whether or not to patent a new invention?

На міжнародному високому рівні управління комітети є відповідальним для того, щоб вирішити, де і як дотримуватися нових вчинків. Вирішення, якою буде використання PCT або simple file для захисту безпосередньо з національним patentом office з нами (відповідно до Paris route), залежить від природи, введення і виробничих процесів, процесів або послуг до яких він може бути applied as well as the markets it can influence.

What are the main IP challenges the company faces?

Коли це ведеться до нашого IP portfolio, наше заощадливе становище є доцільним високим рівнем прибутку ratio між розміром нашого portfolio і придатним і ефективним IP protection.

What impact has Embraer had on the Brazilian economy in broad terms?

Embraer is the largest Brazilian exporter of high-value-added products, і contributes significantly to the country’s trade balance.

In commercial aviation Embraer має 1,700 planes in operation and a
client portfolio of more than 100 airlines in 60 countries
(photo: courtesy of Embraer).

Компанія є також відповідальною для створення багатьох високопоставлених робіт, і як така має значний позитивний вплив на прямий і безпосередній трудоустрій і нескінченну генерацію можливостей у Brazílщині і усі. The company’s activity drive the entire Brazília aerospace chain, який є зроблений з більше 60 компаній, в тому числі, для прикладу, постачальників з сфери планів і компонентів. І, врешті-решт, ми маємо partnerships з університетами і дослідженнями центрів в наших R&D програмах підтримувати дослідження в frontier of knowledge and established valuable basis for innovation. Через ці joint programs нові ліні з досліджень є встановлені, laboratoria infrastructure є несприятливими і дослідники, що допомагають country at forefront of technology.

Embraer's Business Innovation Center визначив, що останнім часом є партнерство з Uber to create the Uber Elevate Network. What are you seeking to achieve there?

Це партнерство спрямоване на встановлення екосистеми – dubbed the Uber Elevate Network – що буде досягти невеликих електричних vertical vertical off-and and landing vehicles (VTOLs) для shorter urban commutes. Перший prototype є запланований на 2020 з введенням у службу за 2025 рік. Вирішує, що розвиток VTOLs є можливість, щоб допомогти удосконалити urban mobility і сприяти розвитку нової технології, що має можливість range of aerospace applications. Ми думаємо, що це важливо для того, щоб побудувати номер нових бізнес-концепцій, які мають потенційний вигляд транспортного засобу в майбутньому. Наші партнери з Убер є неабиякою здатністю до complement нашого транспорту знання з тим, що visionary і revolutionary ground-transport Company. Через це партнерство буде розробляти нові технології, нові проекти і нові бізнес-моделі, які можуть генерувати інтереси можливості для Embraer в майбутньому.

Embraer має збудувати reputation as industry leader with a range of
37- to 130-seater commercial jets (photo: courtesy of Embraer).

Does 3D printing має future в аеропорту промисловості?

Використовуючи додаткові мануфактури або 3D друк в районі аеропрацівника має сильний потенційний, що генерують значні витрати на транспорті, керування процесами і поліпшення якості, резолюції і тривалості виконаних виробів. Всі мають 3-D друкованих неструктурних кількостей, які входять у наші плани, і наші дослідники є досліджуваними іншими застосуваннями.

Do you foresee greater use of biofuels in the future?

Embraer manufactures the world's тільки загальна aviation aircraft to run on ethanol. Перший варіант нашого etanol-залізного Ipanema був визнаний в 2004 році. Як усі, aviation industry is fully committed to reduction greenhouse gas (GHG) emissions, whether by improving aircraft technology or using aviation bio Але aviation biofuel потребує бути постійним, ціною конкурентоспроможною і здатною до виробленого на великому краю. We believe that aviation biofuel буде грати важливу роль в скорочення емісіях в майбутньому. Досить прийнятий Global Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA), прийнятий до Міжнародної Civil Aviation Organization (ICAO), буде відкладати функцію aviation biofuel по всьому світу і допомагає скасувати GHG emissions.

Embraer recently launched його Phenom 300E private jet. Як довго це зробити, на середньому, щоб розробити новий аеробудівний?

На середньому, це так з п'яти до семи років на розробку нових житлових будинків, і число людей, які впроваджені в цих процесах кількох випадків.

What is Embraer's approach to open innovation?

Один з ключових характеристик цієї галузі є необхідною для того, щоб боротися з розвитком інноваційних, державних технологій.Будьте впевнені, що тривалий термін мислення про технологічний розвиток є принциповим для competitiveness і sustainability of our business. Open innovation is increasingly moving beyond pre-competitive technologies. Це те, що ми маємо в місці, щоб відкрити нову стратегію, що включає в себе ризики-створення партнерів, постачальників і start-ups, і інших. Сьогодні, Embraer має outposts в деяких most innovative environments у світі, включаючи Silicon Valley and Boston. Ваша думка є новим технологіями і бізнес-моделями в партнерах з start-ups і accelerators. Це, ми можемо, щоб отримати величезні технології до наших headquarters, посилаючись на інноваційні процеси, які є сприятливими underway і збільшення нашої конкуренції. Загалом, Embraer має більш ніж 1,000 executive jets to clients в 70 країнах (photo: courtesy of Embraer). У Brazília, Embraer також учасники investment fund that seeks to strengthen the national aerospace, defense and security sectors by investing in mall companies operating in these sectors.

What are the company’s main challenges?

Ми потребуємо сприятливого капіталу ефективності, зменшення холестерину, домашній залізничний емісії і операційні витрати, і, курси, продовжують наші фокуси на посиленні досвідченого досвіду. Вони є спільними Challenges, що дають всі аеролайн manufacturers.

What is the future of flight?

Всі головні гравці в аеропорту ринку спрямовані на те, що майбутнє літа продовжується з великою швидкістю ефективності, низькою кишеньковою площею, і фастером, сафер, більше комфортабельним, quieter і hopefully більше affordable air travel.

WIPO Magazine є сприятливим для широкого загалу громадською мовою, підтримуючи intellectual property і WIPO's work, і не є офіційним документом WIPO.Designes employed and presentation of material через цю продукцію до не imply exprese будь-яких думок, щовиникла на частині WIPO відношення до державного статусу будь-якої країни, територій або регіону або його територій, або відношення їх розподілу або . Цей посібник не впроваджується до перегляду переглядів Member States або WIPO Secretariat. mention конкретних компаній або продукціях дизайнерів не може бути незважаючи на те, що вони були введені або приєднані до WIPO в preference до інших подібних природи, які не mentioned.

Кому належить Embraer

Public Company
Incorporated: 1969
Employees: 9,000
Продаж: R 3.36 billion (US$1.89 billion) (1999)
Stock Exchanges: New York Sao Paulo
Ticker Symbols: ERJ; EMBR3; EMBR4
NAIC: 336411 Aircraft Manufacturing

Company Perspectives:

Embraer є custom-oriented company with 30 years experience in designing, manufacturing, selling, and supporting aircraft for the world's commercial and defense markets.

Key Dates:

1969: Embraer is founded Brazil's military dictatorship.
1981: Embraer posts only the second annual loss in its history.
1994: Nearly bankrupt, Embraer is privatized.
1995: Embraer begins testing його ERJ-145 regional jet.
1999: French aerospace consortium buys 20% company's voting shares.
2000: Embraer attains listing на New York Stock Exchange.

Company History: Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. (Embraer) є одним з Brazílських most успішних високотехнологічних компаній. У 1990-х роках, Embraer became world's fourth largest civil aircraft manufacturer by riding the regional jet trend pioneered by arch-rival Bombardier of Canada. Перші плани в Brazília Air Force є Embraer products and military aircraft continue to account for ten percent of revenues.Military Origins Трьох муніципальних провідних провідників (army, navy, and air force) просунули в Brazília в 1968 році після того, як з'явився президент General Artur Costa e Silva був incapacitated by strokes. General Emílio Médici був налаштований як новий head of state. Військово-бізнесовий Brazília має його власний аеробатр-розвиток capacity і створений Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. (Embraer) Next Year. Brazilian Government склав 51 відсотків голосових shares при private investors held the rest. Ембраєр був заснований в університетському місті Сао-Хосе-Дос-Кампос в Сао-Пауло. Operations started in 1970 and the company broke even the next year. Embraer's перша конструкція, EMB-110 Bandeirante ('Pioneer'), була перша aircraft в Brazil. Powered by два turboprop engines, plane could carry up to 21 passengers і був quite popular with U.S. commuter airlines. Embraer такожрозроблено військові версії цього versatile плану. Ще один сучасний дизайн був Xingu, який займався шістьма до одного гравців. Embraer's Neiva subsidiary побудови Ipanema crop duster і різні Piper light planes under license. Embraer будувати версію Italian Aermacchi MB-326BG військовий трейт під license для Brazília Air Force. Підприємство teamed з Aermacchi і Aeritalia в розробці AM-X subsonic fighter aircraft до переміщення Fiat G-91 і Lockheed F-104 fighters в Italian air force. The program був valued на US$600 million. Embraer також розвинув його власний basic trainer, EMB-312 Tucano. Brazília Air Force ordered 168 them in early 1980s. Варіанти проектів в 1980 р. Embraer had been profitable з його 2-го року в ході, але поставлений у 1981 році. Компанія була розробка maritime surveillance версії Bandeirante в 1980 році.Складався також під час на EMB-120 Brazília, 30-місцевий turboprop з подібними пристосуваннями до його смаллера попередник. Embraer більше 130 orders and options for Brasilia до його введеної в 1985 році. Продажі були між US$170 і US$180 million в 1984. The company garnered 40 percent of its revenues abroad. Although Brazil був відчутний economic depression, trade barriers protected the company's home market. У Лондоні Financial Times, корпорація President Colonel Ozires Silva підтвердила решту цивільно-аудитових будівельників. (Silva went on lead Varig, Brazília's largest airline.) Перший prototype AMX розірваний в травні 1983 року, але program continued. Ембраїр почав йти на великій відстані від Egyptа для Tucano trainer в 1985. Meanwhile, Short Brothers of Belfast, Northn Ireland, був витіснення до продукція Tucano під license для Royal Air Force. Продукція виконується на військових варіантах Bandeirante. Embraer такожрозвинув missiles, і був частиною консортиума, що в 1988 належав до Iraq розробка satellite and missile technology. Підписання до New York Times, в часі звільнення з Кувейт, кілька Embraer's engineers (можливо former employees) були в Iraq, щоб сприяти збільшенню country's notorious Scud missiles. Ембраїр залишався залежним від імпортованих avionics and communications equipment. Якщо його категорія була використана на Model 3090 комп'ютер від IBM в 1990 році, продаж був заблокований після Brazília не може бути гарантованим, що комп'ютер не буде використовуватися для військової платформи або перенести до інших країн. Приватизований в 1994 Рецесії, що наповнено Gulf War, зафіксовані в цілому aviation industry, і Embraer поширювалися з одним. У 1994 році, company був bankrupt, on its way to losing US$337 million for year.Brazília government визнала world-class aerospace company до Help rescue it під час його privatization в May 1994. However, інші майстри регіональних аеродромів були заблоковані від участі. Найчастіше, як група led by Banco Bozano, Simonsen SA отримав 60 відсотків company's voting shares. Два великі прибутки funds joined Rio de Janeiro заснований holding company: Caixa de Previdência dos Funcionários do Banco do Brasil S.A. (PREVI) and Funda&ccedil SISTEL de Seguridade Social (SISTEL). Викликати до створеного leaner, більше ефективного дизайнера, після шести-місяців бан на off, новий власників вирізати третій company's 5,500 робіт. Mauricio Botelho, ingeneer і executive в Bozano Simonsen, became company president в September 1995. У 1990-му році, Brazília повинна була стати mostом широко використовуваних turboprop в США, згідно з New York Times. Незважаючи на те, що в 1993 р. в Bombardier Aerospace's Canadair Regional Jet (RJ), всі категорії були придбані регіональними трейтами--малі аеродрони, які були невластивими, більш простими, і фахівцями, які залишаються економічними. Embraer's entrant, EMB-145 (також називається ERJ-145), витрачає його в перший тест flight в August 1995. as much as the Brasilia. Embraer's own regional jet had originally been conceived в 1989, враховуючи Financial Times, але був slower to market due to organizational sluggishness. (Fairchild Aerospace, виконаний коли US-based Fairchild Aircraft біг над німецьким Dornier Luftfahrt в 1996, а також зроблені лайнери з 100 seats.) Continental Express повідомила 25 of EMB-145s для US3 reserved options for 175 more. Within a year, American Eagle мав ordered 42.(Через число дрібних foreign operators була перша до sign up for jet.) При часі 50-seat EMB-145 був заборонений, плани для 35-seat і 70-seat jets були already in the works. Regional jet would help save the company, but it would take time. Embraer, який продовжує скинути US$600 мільйонів в денний час, поставлений у розмірі US$40 мільйонів (R 42 мільйонів) в 1996 році і в розмірі US$30 мільйонів (R 33 мільйонів) в 1997 році. and Canada - був intense. Bombardier ran want ads for engineers в Brazílщині, беручи їх до Канади з вищою платою і quality-of-life benefits. Embraer alleged that в 1997 Bombardier потрапив компанією від US$100 мільйонів NATO контракту на Supply Tucano trainers до успіху Embraer's EMB-145. Embraer і Bombardier кожний визнав, що інші продовжують бути владою subsidies. Bombardier criticized спеціальне financing the Brazília government offered через його Proex export promotion program. However, Brazília countered, що як розробка країни, він не вимагається до наступних World Trade Organization (WTO) правил 2002 року. kept financing rates below international levels, and ordered Brazil to stop this subsidy. (Brazil had no complied as of April 2000.) Embraer had become Brazil's second largest exporter, with foreign sales of US$1.2 billion in 1998. It was the fourth largest aircraft manufacturer in the world. Справжня вага 40% його значення в першій першій половині 1999. Although most Embraer's revenues came в hard currency, зростаючий Інтерес rates accompanied the Real's devaluation, making money to finance sales and develop new designs hard. Найуспішнішою, тим, що Embraer benefited from lowered manufacturing costs. Embraer pressed on with plans to develop large versions of the EMB-145, dubbed the EMB-170 and EMB-190.The project був expected to cost US$750 million; Embraer expected до contribute US$250 млн його,і до розриву іншого тридцяти всіх від стратегічного партнера і міжнародних фінансових ринках. У липні 1999, Embraer оголошує рекорд US$4.9 billion order від Crossair, a Swiss regional airline. Crossair placed firm orders для 15 ERJ-145s, 30 ERJ-170s, і 30 ERJ-190s. Останні два had delivery datas 2002 і 2004. Crossair також placed options на інші 125 Aircraft. New Capital for New Millennium Consortium four frances aerospace companies-Aerospatiale-Matra, Dassault Aviation, Snecma, і Thomson-CSF 20% Embraer's voting shares в 1999. . Brazília Air Force officials були wary of letting foreign aerospace company own part of Embraer. However, Embraer seemed more likely to benefit from applying French technology in its military jets. При часі, компанія була лише розгортати той відсоток його production to jet fighters. У той самий рік, Embraer створений приземлюючи передачу і hydraulics joint venture з німецькою компанією, Liebherr International. Embraer здійснив запис earnings of R 412 мільйонів (US$240 мільйонів) в 1999 році до великих продажів в Європі як добре в США. Підписання до New York Times, company sold 100 репетиторів протягом року, і продажі були expected до зростання на 50% в 2000. Revenues and profits doubled for the first half of 2000. Embraer був зареєстрований в New York Stock Exchange in July 2000. The company had a US$20 billion backlog and was developing its Legacy business jet. Principal Subsidiaries: Embraer Aircraft Corporation (U.S.A.); Embraer Australia Pty. Ltd.; Embraer Aviation International (France); Embraer-Liebherr Equipamentos do Brasil S.A. (60%); Indústria Aeronáutica Neiva SA. Principal Competitors: Bombardier Aerospace; Fairchild Aircraft, Inc.; Gulfstream Aerospace Corporation.

Alden, Edward, і Jonathan Wheatley, 'Noise Levels Rise As Canada and Brazil Seek Aircraft Peace,' Financial Times, World Trade Sec. 7.
Barham, John, 'Brazil to Amend Subsidy Scheme,' Financial Times, World Trade Sec., March 16, 1999, p. 8.
------, 'Embraer Planning New Large Regional Airliners,' Financial Times, World Trade Sec., April 9, 1999, p. 8.
Barham, John, і Richard Lapper, 'Aircraft Maker Is Rocked by Currency Turbulence,' Financial Times, p. 31.
Done, Kevin, 'Smaller Airliners Flying High,' Financial Times, Aerospace 2000, July 24, 2000, p. 9.
Donne, Michael, 'One of the Most Vigorous Industries in the Developing World,' Financial Times, August 23, 1982.
Dyer, Geoff, і Frances Williams, 'Brazil Loses WTO Ruling on Aircraft Subsidies,' Financial Times, World News, April 29, 2000, p. 6.
Farnsworth, Clyde H., 'A Standoff with Brazil Over Sale of a Computer,' New York Times, April 12, 1991, p. D2.
Johnston, David Cay, 'Relief for the Turboprop Blues; Малий є Suddenly Beautiful for Short-Hop Travelers,' New York Times, Bus. Sec., August 19, 1995, p. 31.
Moffett, Matt, 'Bombardier's Brazilian Rival: Embraer Muscles Its Way в Market для Fifty-Seat Jets,' Gazette (Montreal), March 24, 1997, p. C3.
Morrison, Scott, 'Canada and Brazil Near Aircraft Subsidies Deal,' Financial Times, July 20, 2000, p. 14.
Rich, Jennifer L., 'A Real Aircraft Man Running Brazil's Top Airline,' New York Times, July 12, 2000, p. C4.
Romero, Simon, 'Brazilian Aircraft Maker Reports Strong Earnings,' New York Times, March 30, 2000, p. C4.
Silva, Ozires, A decolagem de um sonho: a história da cria&ccedil da EMBRAER, Sao Paulo: Lemos Editorial, 1998.
U.S. Dept. з Комерції, Міжнародна Trade Commission, Brazília Government Support for Aerospace Industry, Ronald D. Green, Washington, D.C.: 1987.
Wheatley, Jonathan, 'Embraer Gets Back on Course,' Financial Times, Bus. Sec., July 29, 1997, p. 22.
Whitley, Andrew, 'Embraer Steps Up Sales Drive,' Financial Times, August 28, 1984. Source: International Directory of Company Histories , Vol. 36. St. James Press, 2001.