Колінчастий вал: пошкодження, симптоми, ремонт та витрати

Що робити, якщо колінвал несправний?

Пошкодження колінчастого валу зустрічається рідко в сучасних автомобілях, але все ж таки відбувається час від часу. Чи варто в цьому випадку ремонтувати автомобіль (чи варто гра свічок)? Якими витратами обернеться ремонт колінвалу? Відповідаємо на найважливіші питання.

Дивіться також: Зламався датчик положення розподільного валу: симптоми, ремонт, витрати

Колінчастий вал – важливий елемент двигуна внутрішнього згоряння. Це та деталь, яка перетворює кінетичну енергію, що отримується при згорянні палива в двигуні, на механічну. Також колінвал служить сполучною ланкою між двигуном і коробкою передач, яка в свою чергу розподіляє момент, що крутить, на колеса. На жаль, якщо колінвал виходить з ладу через дефект, дорогого ремонту не уникнути.

Дефект колінчастого валу: причини та симптоми

У сучасних машинах пошкодження колінвалу стало досить рідкісним явищем. Зазвичай колінчастий вал може вийти з ладу в основному з двох причин: нестача моторної олії та перевищення навантаження на двигун. Остання причина сучасним машинам не загрожує, оскільки електроніка контролює всі функції двигуна та відключає подачу палива, коли двигун починає відчувати підвищене навантаження. Особливо цей захист актуальний, коли стрілка на тахометрі знаходиться на червоній позначці.

Виходить, подібний захист є своєрідним електронним обмеженням оборотів двигуна, так само, як працює електронний обмежувач швидкості, вбудований у всі сучасні автомобілі.

Найчастіше вбити колінвал можна нестачею моторного масла.Коли колінвалу не вистачає мастила, це руйнує шатунні підшипники і потім більші основні підшипники, в яких обертається колінвал. Однак для настання фактичної шкоди від нестачі масла потрібно досить багато часу - приблизно до чверті години, доки залишкове моторне масло в герметичних підшипниках не буде повністю використано. У такій ситуації через сухе тертя почнеться руйнація підшипників та зношування коленвала.

Але чому в сучасних автомобілях поломка колінвала - рідкісніше, ніж у старих машинах? Вся справа в тому, що в багатьох сучасних машинах двигуни оснащені турбіною, яка швидше вийде з ладу у разі гострої нестачі моторного масла. Тож, по суті, колінвал не встигне отримати критичного зношування.

Проте в деяких сучасних автомобілях все ж таки трапляється поломка коленвала, яка, як правило, дається взнаки гуркотом (гучним стукотом).

Ремонт та вартість пошкодженого колінчастого валу

На жаль, ремонт коленвала - дуже складний процес, який можуть робити не багато технічних центрів. Адже в цьому випадку потрібне шліфування колінчастого валу на спеціальному обладнанні. Ось види можливих робіт при відновленні зношеного валу:

• шліфування

• рихтування

• полірування

• ремонт шківа

• чищення каналів

• заміна підшипників

• балансування

Також у деяких випадках старий колінвал може потребувати термообробки. А іноді потрібне балансування коленвала. На жаль, для цих робіт потрібні фахівці високого класу, а також дороге обладнання.

Також не забувайте, що перш ніж приступити до ремонту коленвала, потрібно його ще демонтувати, а після ремонту поставити на місце.Для багатьох автомобілів це обходиться в круглу суму, тому в результаті буде простіше купити новий колінвал, ніж ремонтувати старий. Ось для прикладу ціни на ремонт коленвала в одному з автосервісів Москви. Причому, це ще не високі цінники.

Логічно, що якщо доведеться розбирати мотор, то разом із ремонтом колінвала доведеться також проводити й інші роботи. У цьому випадку відновлення працездатності колінвалу може вилитися автовласнику у круглу суму. У деяких випадках буде простіше купити контактний мотор. Можна також звернутися до спеціалізованих компаній, які займаються відновленням моторів. У таких компаніях ви можете придбати готовий відновлений двигун на свою машину. У цьому випадку, щоб зменшити вартість відновленого двигуна, ви можете здати двигун зі зламаним коленвалом як залік у вартість відновленого.

Структура та функція колінчастого валу

Якщо ви хочете зрозуміти функцію коленвала, то щоб це було простіше, пригадаємо, що таке велосипедні педалі, які з'єднані між собою спеціальним валом. Ваші ноги при обертанні педалей виконують таку саму роль, яку відіграють у двигуні поршні, прикріплені до шатунів, що штовхають коленвал. На велосипеді, щоб обертати колеса, вам потрібно крутити педалі вгору та вниз.

По суті, наші ноги на велосипеді (якщо їх порівнювати з конструкцією двигуна) є два поршні з шатунами, які ходять вгору і вниз у двоциліндровому моторі.Замість зірочки, яка, обертаючись від руху педалей, передає по ланцюгу момент, що крутить, на заднє колесо, в двигунах внутрішнього згоряння використовується колінвал, який і перетворює енергію, одержувану від ходу поршнів і шатунів, в механічну. З одного боку колінвала розташований маховик, який передає момент, що крутить, на коробку передач.

Колінчастий вал повинен витримувати високі навантаження

Сьогодні у сучасних автомобілях у двигунах використовується колінвал, з кожного боку якого знаходиться підшипник. Згодом підшипники зношуються і між ними та поверхнею коленвала з'являється люфт, що призводить до зношування колінвалу.

На щастя, сучасна конструкція двигуна здатна тривалий час витримувати величезні навантаження. У тому числі здатні витримувати навантаження та сучасні колінчасті вали. Наприклад, у дизельному сучасному двигуні кожен хід шатуна відчуває від займання палива навантаження 10 000 кг, яке, природно, передається на коленвал.

Отже, на короткий час в одну мить на шатуні є сила, еквівалентна десяти тоннам, яка впливає на колінвал. І це ми говоримо лише про один шатун. Ви уявляєте, яке навантаження отримує колінвал у восьмициліндровому двигуні?

І це ще не все. Залежно від конструкції двигуна колінчасті вали також схильні до вібрацій. Тому багато автовиробників намагаються зробити колінчасті вали досить міцними та довговічними. Наприклад, колінвал може бути виготовлений із високоякісної сталі. Особливо для потужних турбованих високооборотних дизельних двигунів.

Для атмосферного (нетурбованого) бензинового двигуна коленвал може бути не настільки міцний.Тому виробники часто ще недавно багато колінчастих валів виготовляли з чавуну. Сьогодні ж у світі спостерігається тенденція щодо зниження ваги автомобіля. Насамперед двигуна.

У результаті замість чавунних блоків двигуна у багатьох сучасних авто стали використовуватися блоки циліндрів із алюмінію. Також виробники стали використовувати полегшені поршні та шатуни. Не обійшла ця мода на легке та колінчасті вали, які також помітно полегшали. Все це, звичайно, не додає машині надійності та, на жаль, не гарантує довгий термін служби двигуна.