Передкрилки

Передкрилки (англ. Slats) - Відхиляються поверхні, встановлені на передній кромці крила. При відхиленні утворюють щілину, аналогічну такою у щілинних закрилків. Передкрилки, що не утворюють щілини, називаються носками, що відхиляються. Як правило, передкрилки автоматично відхиляються одночасно із закрилками, але можуть і керуватися незалежно. В цілому ефект передкрилків полягає у збільшенні допустимого кута атаки, тобто зрив потоку з верхньої поверхні крила відбувається при більшому куті атаки. Крім простих, існують звані адаптивні предкрылки. Адаптивні передкрилки автоматично відхиляються задля забезпечення оптимальних аеродинамічних характеристик крила протягом усього польоту. Також забезпечується керованість по крену при великих кутах атаки за допомогою асинхронного керування адаптивними передкрилками.

Передкрилки

Механізація крила - Сукупність пристроїв на крилі літального апарату, призначених для регулювання його несучих властивостей. Механізація включає закрилки, предкрылки, інтерцептори, спойлери, флаперони, активні системи управління прикордонним шаром і т. д.

Закрилки

Закрилки - Відхиляються поверхні, симетрично розташовані на задній кромці крила. Закрилки в убраному стані є продовженням поверхні крила, тоді як у випущеному стані можуть відходити від нього з утворенням щілин. Використовуються для покращення несучої здатності крила під час зльоту, набору висоти, зниження та посадки, а також при польоті на малих швидкостях.

Принцип роботи закрилків у тому, що з їх випуску збільшується кривизна профілю і (у деяких випадках) площа поверхні крила, отже, збільшується і підйомна сила. Крім того, випуск закрилків сприяє збільшенню аеродинамічного опору. При випуску закрилків зазвичай виникає необхідність перебалансування літака через додатковий поздовжній момент, що ускладнює управління літаком. Закрилки, що утворюють під час випуску профільовані щілини, називають щілинними. Закрилки можуть складатися з кількох секцій, утворюючи кілька щілин (зазвичай від однієї до трьох). Наприклад, на вітчизняному Ту-154М застосовуються двощілинні закрилки, а на Ту-154Б - трищілинні. Щілини сприяють перетіканню повітряного потоку з нижньої поверхні на верхню, одночасно розганяючи його. Це допомагає затягнути зрив потоку із закрилків і, таким чином, збільшити можливий кут їхнього відхилення та допустимий кут атаки.

Флаперони

Флаперони, або «зависаючі елерони» - елерони, які можуть виконувати також функцію закрилків при їхньому синфазному відхиленні вниз. Широко застосовуються в надлегких літаках [1] та радіокерованих авіамоделях при польотах на малих швидкостях, а також на зльоті та посадці. Іноді застосовується більш важких літаках (наприклад, Су-27). Основна перевага флаперонів - це простота реалізації на базі вже наявних елеронів та сервоприводів.

Передкрилки

Передкрилки - Відхиляються поверхні, встановлені на передній кромці крила. При відхиленні утворюють щілину, аналогічну такою у щілинних закрилків. Передкрилки, що не утворюють щілини, називаються носками, що відхиляються.Як правило, передкрилки автоматично відхиляються одночасно із закрилками, але можуть і керуватися незалежно.

В цілому, ефект передкрилків полягає у збільшенні допустимого кута атаки, тобто зрив потоку з верхньої поверхні крила відбувається при більшому куті атаки.

Крім простих, існують так звані адаптивні передкрилки. Адаптивні передкрилки автоматично відхиляються задля забезпечення оптимальних аеродинамічних характеристик крила протягом усього польоту. Також забезпечується керованість по крену при великих кутах атаки за допомогою асинхронного керування адаптивними передкрилками.

Інтерцептори

Інтерцептори (спойлери) — поверхні, що відхиляються або випускаються в потік на верхній і(або) нижній поверхні крила, які збільшують аеродинамічний опір і зменшують(збільшують) підйомну силу. Тому інтерцептори також називають органами безпосереднього керування підйомною силою. Не слід плутати інтерцептори з повітряними гальмами.

Залежно від площі поверхні консолі, розташування її на крилі і т. д. інтерцептори поділяють на:

Зовнішні елерон-інтерцептори

Елерон-інтерцептори являють собою доповнення до елеронів і використовуються в основному для управління по крену. Вони відхиляються несиметрично. Наприклад, на Ту-154 при відхиленні лівого елерону вгору на кут до 20°, елерон-інтерцептор цієї ж консолі автоматично відхиляється вгору на кут до 45°. В результаті підйомна сила на лівій консолі крила зменшується, і літак нахиляється вліво.

У деяких літаків, наприклад, МіГ-23, інтерцептори (поряд з стабілізатором, що диференціально відхиляється) є головним органом управління по крену.

Спойлери

Спойлери (інтерцептори) - Гасителі підйомної сили.

Симетричне залучення інтерцепторів на обох консолях крила призводить до різкого зменшення підйомної сили та гальмування літака. Після випуску літак балансується на більшому куті атаки, починає гальмуватися за рахунок зростання опору і плавно знижуватися. Можлива зміна вертикальної швидкості без зміни кута тангажу.

Інтерцептори також активно використовуються для гасіння підйомної сили після приземлення або при перерваному зльоті та збільшення опору. Вони не стільки гасять швидкість безпосередньо, скільки знижують підйомну силу крила, що призводить до збільшення навантаження на колеса та покращення зчеплення коліс з поверхнею. Завдяки цьому після випуску внутрішніх інтерцепторів можна переходити до гальмування за допомогою коліс.

також

• Роторний передкрилок - рушій на основі передкрилка
• Вібруючий передкрилок - рушій на основі передкрилка
• Елерони - кермо, що управляє креном літака.
• Елевони
• Аеродинаміка Боїнг 737

Примітки

Wikimedia Foundation. 2010 .