Як працює генератор постійного струму?

Дія генератора постійного струму ґрунтується на явищі електромагнітної індукції: збудженні змінної електрорушійної сили (ЕРС) в обвитці ротора (якоря), під час його обертання в основному магнітному полі, створюваному обвиткою збудження на полюсах.

Чому на даний час на автомобілях не використовують генератори постійного струму?

žВ даний час на вітчизняних автомобілях встановлюють генератори змінного струму. Це пояснюється їх більшою надійністю, меншою масою і здатністю забезпечувати отримання номінальної напруги та потужності при меншій частоті обертання колінчастого вала двигуна.

Скільки ампер видає автомобільний генератор?

Тепер згадуємо напруга в бортовій мережі автомобіля, найчастіше воно дорівнює 13,8 – 14,2 Ст. Також не важко знайти марку свого генератора, і дізнатися його характеристики, а саме силу струму яку він може видавати. Найчастіше на сучасних машинах, вона коливається від 80 до 140 Ампер.

Генератори постійного струму

На рис. 1 показано пристрій автомобільного генератора постійного струму. Корпус генератора виготовлений з низьковуглецевої сталі. До корпусу за допомогою гвинта кріпляться полюса, на яких розташовується обмотка збудження генератора.

Сердечник якоря з метою зменшення втрат на вихрові струми набирається з штампованих пластин електротехнічної сталі товщиною 05-10 мм і напресовується на шліци вала якоря. Пластини якоря ізолюються одна від одної лаком. Обмотка якоря укладається в пази сердечника. Кінці секцій обмотки припаиваются до колектора. Щітки служать для відводу струму від колектора в зовнішній ланцюг. Вони встановлені в щіткотримачі, які забезпечують постійну силу притиснення щітки до колектора по мірі її зносу.

Мал. 1. Генератор постійного струму Г-108:
1 - шків, 2 - кришка з боку приводу, 316 - підшипники, 4 - корпус генератора, 5 - вал якоря, 6 - про-нотка якоря, 7 - зажинки /І, 8 - сердечник якоря, 9 - затиск, 10 - затиск, 11 - колектор, 12 - захисна стрічка, 13 - стяжний гвинт, 14 - щіткотримач, 15 - кришка з боку колектора, 17 - щітка, 18 - обмотка збудження

Для доступу до щіток і колектора в корпусі зроблені вікна, закриті захисною стрічкою.

Якір генератора обертається в шарикопідшипниках, встановлених в кришках генератора. Для змащення підшипників в кришках генератора немає маслянки, це означає, що мастило закладена в самому підшипнику. У кришках генератора є вікна, через які надходить повітря, що охолоджує обмотки генератора. Охолоджуючий повітря рухається в напрямку від колектора до вентилятора.

На корпусі генератора є три затиску (М - маса, Я - якір генератора, Ш - обмотка збудження генератора), якими генератор з'єднується з реле-регулятором.

При обертанні якоря в магнітному полі полюсів, створюваному обмоткою збудження генератора, в якорі индуктируется е. д. е., що створює змінний струм, який за допомогою колектора і щіток випрямляється в постійний. Таким чином, колектор зі щітками є механічним випрямлячем змінного струму, що виробляється генератором.